Статьи по теме - Грузовик RSS-трансляция

/ RSS-трансляция Читать в FaceBook Читать в Twitter Читать в ВКонтакте Читать в Google+ Читать в LiveJournal



+1 0
0
-1 0
Машины    


На некоторых грузовиках, а также строительной технике между колес можно увидеть какую-то загадочную не то шестеренку, не то колесо. Очевидно, что в технике ничего не делается просто так. А потому возникает сразу несколько вопросов: зачем эта загадочная штуковина вообще нужна, как она функционирует и главное – как вообще называется?



+1 0
0
-1 0
Машины    


Каждый, кто вращал баранку автомобиля и выезжал на большую дорогу, должен был обращать внимание на то, что у попутных грузовиков отечественного производства подозрительным образом «люфтят» задние колеса. Они как будто бы рисуют восьмерку! Заметить такое можно практически у каждой грузовой машины советской производственной школы. Почему же такое происходит? Это и есть «хваленое» отечественное качество, или на самом деле за таким поведением задних колес грузовиков стоит нечто большее?



+1 0
0
-1 0
Разное    


В конце 1950-х годов на Кутаисском автомобильном заводе был разработано два автомобиля – КАЗ-605 и КАЗ-606. Последний получил название «Колхида» и отличался от 605-го главным образом наличием седельно-сцепного устройства и укороченной колесной базой. Впрочем, названный в честь древнего царства и исторической области грузовик запомнился советским шоферам под другими «красноречивыми» прозвищами.



+1 0
0
-1 0
Машины    


Свою историю Минский автомобильный завод начала в августе 1944 года в качестве предприятия, которое должно было заниматься отверточной сборкой шедших в Советский Союз по ленд-лизу грузовиков GMC и Studebaker. Первое поколение собственных грузовиков на МАЗ появилось спустя ровно год, в августе 1945. В дальнейшем предприятие разработает и выпустит сотни собственных моделей техники. Одним из самых ярких грузовиков второй половины 1960-х годов от минского предприятия станет МАЗ-500.



+1 0
0
-1 0
Машины    


Советский грузовик повышенной проходимости ЗиЛ-157 является одной из самых известных отечественных послевоенных машин в своем классе. В серийное производство «Захар» пошел в 1958 году. Тогда же грузовик как новинку советской автомобильной промышленности продемонстрировали на международной выставке в Брюсселе. Там грузовик не остался без внимания.





+1 0
0
-1 0
Машины    


Современная армия невозможна без использования автомобилей и грузовиков повышенной проходимости. Колесные машины используются как для транспортировки грузов и личного состава, так и для осуществления огневого прикрытия, в случае наличия какого-нибудь оружия на шасси. Одной из ярчайших отечественных армейских машин последнего времени можно считать «Тайфун-ВДВ».



+1 0
0
-1 0
Машины    


Советский ЗиЛ-130 до сих пор остается одним из самых узнаваемых грузовиков СССР. Чего уж там, в некоторых местах данный автомобиль все еще широко используется. Не каждый знает о том, что в советские годы 130-ый использовался не только внутри страны, но и активно экспортировался в государства ближнего и дальнего зарубежья. В большинстве случаев экспортные модели отличаются от «национальных». Какие особенные «фишки» были у ЗиЛ-130, шедших за рубеж?



+1 0
0
-1 0
Машины    


В Советском Союзе автомобильная промышленность была довольно развитой, а потому нет ничего удивительного в том, что отечественные конструкторы разрабатывали не только обычные легковушки или грузовые машины. Нередко в СССР проектировались автомобили с необычным функционалом или впечатляющими техническими характеристиками. И ярким примером такого концепта был грузовик ЗИЛ-113Г, известный как «Чебурашка» - тот случай, когда за забавным прозвищем скрывается комфортабельный как лимузин скоростной автомобиль, способный обгонять большинство легковушек. Вот только при всей перспективности проекта билет в жизнь он не получил.



+1 0
0
-1 0
Машины    


Советские Союз никогда не был великой державой автомобилей. Однако, долгое время он был великой державой грузовиков. Подавляющее большинство таковых проектировалось в стране как для нужд народного хозяйства, так и для нужд армии СССР. История строительства грузовых машин в Союзе насчитывает десятки и даже сотни экземпляров техники, если считать с экспериментальными. Однако, по-настоящему знаковых машин было всего несколько.



+1 1
+1
-1 0
Машины    


Армия – это не только доброе слово, но и очень быстрое дело. Правда, когда ты оказываешься на бездорожье со скоростью, начинаются некоторые «проблемы». По этой причине с 1930-х годов все передовые страны уделяют особое внимание вопросу автомобилизации войск. Армейские внедорожники и грузовики, вездеходы и мотоциклы должны быть неприхотливыми, надежным и, самое главное они обязаны обладать отличной проходимостью.





По страницам:

11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1