Каждый автомобилист, который регулярно ездит по междугородней трассе, должен был встречать идущие в рейс тягачи-фуры. При этом многие из водителей обращают внимание на то, что часть колес у таких машин и их прицепов может не контактировать с землей. Почему же такое происходит? Сложно поверить, что подавляющее большинство магистральных тягачей на отечественных дорогах разъезжает с какой-то хронической поломкой.

Когда речь заходит о традиционной сезонной смене резины, каждый автомобилист, который заботится о безопасности, так или иначе задаёт себе вопрос: а достаточно ли хороша моя зимняя резина? Когда же дело доходит до выбора конкретной модели, многие граждане начинают абсолютно справедливо «ломаться» и сомневаться перед всем представленным на сегодняшний день многообразием покрышек. Попробуем разобраться в данном вопросе.

С каждым ударом молоток, насаженный на древко, теряет свою надежность, расшатывается и готовится соскочить. Особенно это касается старых молотков с деревянными ручками. Рано или поздно инструмент сломается и его придется реставрировать. Большинство товарищей использует для этого старый-добрый «дедовский» клин. Однако, следует принять во внимание, что есть и другой, куда более практичный и простой способ починить полезное приспособление так, чтобы было на века.

Наверняка каждый автомобилист обращал внимание на то, что поверхность новеньких покрышек буквально усеяна огромным количеством каких-то резиновых хвостиков. Что это такое и зачем оно нужно? Как часто бывает, не знающие подлинного ответа на вопрос сограждане предлагают на этот счет самые разные и порой весьма занимательные версии. В действительности же все куда проще и интереснее.

Вокруг зимних шин в среде автомобилистов сформировалось достаточно много странных мифов. Тем не менее, есть и такие заблуждения, которые отличаются крайне стойким характером и кочуют из сознания в сознание на протяжении вот уже не первого десятка лет. Самое время расставить все точки над «i», окончательно разобравшись с рядом вопросов, которые на самом деле не имеют ничего общего с суровой действительностью.

Большинство людей привыкло, что пули сделаны из какого-нибудь металла. Однако существуют резиновые и даже деревянные пули. Наверняка многим будет интересно, на что способны такие боеприпасы для огнестрельного оружия. Самое интересное в том, что воздействие подобных пуль на человека может быть не менее чудовищным.

Каждый автомобилист с течением времени и набором стажа приобретает свою собственную, индивидуальную манеру езды. Далеко не всегда она состоит из привычек исключительно полезных. Печальная практика, как правило, свидетельствует о строго обратном положении дел. В частности, существует по меньшей мере три широко распространенные ошибки автомобилистов, которые приводят к потере шипов на зимней резине.

Многие, особенно начинающие автомобилисты, задаются вопросом о том, как долго может прослужить одна летняя резина. Сколько сезонов можно отъездить без лишнего волнения на одних и тех же покрышках. Экономия – это конечно святое, однако не стоит подвергать себя и своих близких рискам из-за нее.

Каждый год водители несколько раз меняют покрышки на колесах. Делать это жизненно необходимо, если небезразлична жизнь и здоровье тех, кто сидит в салоне автомобиля. Более того, выбранная резина напрямую влияет на техническое состояние остальных элементов авто, а именно на скорость их износа.

Переобувание автомобиля каждый год – это одна из наиболее важных процедур, которые делают отечественные водители. Именно поэтому вокруг этого вопроса ходит немало слухов и спекуляций, которые подкрепляются догадками и откровенными ошибками новичков. Поговорим же о том, когда лучше всего перейти на летнюю резину и почему так важно это сделать.