Ещё в 2019 году истребитель Су-57 поступил в серийное производство, а к концу 2020-го он поступил в эксплуатацию. Правда, на тот момент ему не хватало важной детали – высокопроизводительного двигателя, разработка которого ещё не была завершена. Теперь же, через четыре года, в рамках авиашоу в китайском Чжухае Россия продемонстрировала и сам истребитель, и новый серийный двигатель к нему.

За последние три-четыре года концепция военных беспилотников сильно изменилась, и теперь на первое место вышли FPV-дроны и барражирующие боеприпасы. С ними справиться очень сложно, и теперь они демонстрируют настоящие чудеса эффективности. Конечно, они не заменили системы вооружения ценой в десятки миллионов, но хорошо их дополняют, а то и оказываются более полезными.

Появившиеся на заре автомобилестроения V-образные двигатели эволюционируют до сих пор, а некоторые их вариации являются настоящим шедевром. К примеру, двигатель W-образной формы показал себя самым лучшим образом и даже использовался в создании суперкара Bugatti Veyron. Правда, несмотря на все свои достоинства, он почему-то не получил распространения.

Продукция концерна «Калашников» сейчас очень востребована, и его специалисты постоянно работают над новыми проектами или усовершенствованием уже имеющегося стрелкового оружия. За последнее время компания представила несколько интересных новинок, которые обязательно найдут применение на поле боя.

Bugatti Veyron – едва ли не самый известный автомобиль в мире. Свою популярность он заработал не только неимоверной скоростью, которую смог развить на обычной дороге, но и благодаря баснословно высокой цене. Новым он стоил 1,9 миллиона долларов, и это не столетняя классика, а какой-то высокотехнологичный новодел. Так за что платили такие деньги любители дорогих и быстрых новомодных игрушек?

За последнее столетие было выпущено много по-настоящему интересного стрелкового оружия, но ещё больше так и не пошло в серийное производство. Одни образцы оказались попросту неудачными, другие опережали своё время, а третьи были слишком уж необычными и не вписывались ни в какие стандарты. По этим и другим причинам они так и остались прототипами.

Вряд ли Евгений Фёдорович когда-нибудь думал, что созданный им малогабаритный автомат получит вторую жизнь спустя полвека. Автомат МА в своё время положили в долгий ящик и забыли про него, посчитав бесполезной и бесперспективной игрушкой. Теперь же ему нашли отличное применение, и уже в будущем 2025 году созданный на его основе АМ-17 поступит в серийное производство.

Соревнование за скорость и мощность двигателей стало уже привычным делом для автопроизводителей, и конца ему не предвидится. Удивительно же то, что в подавляющем большинстве случаев автомобилю нужны не заоблачные показатели, а законные, чтобы машина не превышала скорость на дороге и не нарушала тем самым правила. Так почему автомобили делают слишком быстрыми, не проще ли было бы выпускать их изначально «правильными»?

Ещё лет пять назад многие считали, что главной ударной силой на поле боя будут танки, поэтому в их разработку страны вкладывали огромные деньги. Реальность же оказалась совсем другой, и самыми полезными оказались артиллерийские системы. Они могут наносить огромный урон противнику вдоль линии соприкосновения и творят настоящие чудеса на поле боя.

Пару десятилетий назад чрезвычайно оптимистичные новаторы рассказывали о возможных перспективах развития транспорта и летающих автомобилях. Правда, идёт уже третье десятилетие XXI века, а летающих машин в небе почему-то нет. Нужные для их постройки технологии изобрели ещё полвека назад, создали десятки вполне рабочих прототипов, но на этом дело застопорилось. О летающем транспорте все забыли, или на то есть другие причины?