Спаренные шины./ Фото: livejournal.com

В современном автопроме двускатные колёса широко используются в тяжёлых грузовиках, от которых требуется большая грузоподъёмность. Это давно превратилось в обычную практику, поэтому удивительно видеть на старых фотографиях легковые автомобили с четырьмя задними шинами. Интересно, что в не столь далёком прошлом конструкторы пытались ставить спаренные колёса на легковые машины и даже добились неплохих результатов на этом поприще.

Volkswagen Passat B3./ Фото: drive2.ru

В конце 1980-х годов «Фольксваген» обновил свою линейку «Пассат» и выпустил его третье поколение B3, чем вызвал споры во всём автомобильном сообществе. Эту машину можно было узнать с первого взгляда, и она выглядела достаточно большой экзотикой – у неё полностью отсутствовала радиаторная решётка. В то время её активно обсуждали и высказывали самые дикие предположения о целях подобного нововведения, но причина для него была абсолютно практичной.

Направленные шины./ Фото: dealerinspire.com

В эксплуатации автомобильных шин есть свои тонкости, и сознательные водители пытаются придерживаться их по мере сил. Так получается проще и менее хлопотно, а в ряде случаев это экономит много денег. Впрочем, некоторые установленные производителями правила игнорируются с завидным упорством. К примеру, направленную резину зачем-то устанавливают «задом наперёд».

Странные щитки на фарах./ Фото: sprashivalka.com

Самыми изобретательными людьми в Советском Союзе были отнюдь не инженеры, а водители автобусов: им постоянно приходилось идти на какие-нибудь ухищрения. К примеру, водители венгерских лайнеров «Икарус» приспособились «украшать» морду своих машин очками из разноцветного пластика. Самодельные щитки из зелёного или синего плексигласа смотрелись очень интересно, но при этом выполняли крайне важную функцию.

Volkswagen Phaeton./ Фото: pistonheads.com

В начале 2000-х годов в автомобильном мире произошло интересное событие, которое ввело в состояние ступора и критиков, и покупателей: под народной маркой Volkswagen вышел роскошный представительский седан. Правда, обладатели тугих кошельков посчитали его дурной шуткой и наотрез отказались покупать, а сам автомобиль превратился в убыточную чёрную дыру.

Шпалы из дерева./ Фото: cont.ws

Высокопрочный алюминий, нержавеющая сталь, композиты и море электроники – всё это массово используется на современных ветках метрополитена. Но иногда попадается и настоящая «классика», например, деревянные шпалы. Их ставят до сих пор, и это несмотря на массовое использование высокотехнологичного железобетона и даже шпал из композитных материалов. Впрочем, для этого имеются очень серьёзные причины.

Lockheed C-5M Super Galaxy./ Фото: defense.gov

Военные самолёты производят незабываемое впечатление своей стремительностью, формой и вооружением, но больше всего внимания привлекают не они, а огромные транспортники. Такие как Lockheed C-5M Super Galaxy. С его помощью можно перебросить тяжёлую технику почти в любую точку планеты, с ним мало кто может сравниться в масштабах, и ещё меньше самолётов, которые могут побить его рекорды.

Работа BMW xDrive./ Фото: hearstapps.com

Когда мюнхенские инженеры задумались о глобальном улучшении собственных автомобилей, они решились на радикальный шаг – снабдить их полным приводом. Правда, их полноприводные машины радикально отличались от всего, чем могли похвастаться массовые модели. Созданная ими система xDrive фактически умела думать за водителя и превращала не очень дружелюбный полный привод в чрезвычайно удобную технику.

Электромобиль и его шины./ Фото: continental-tires.com

В представлении маркетологов электромобили выглядят практически идеальными: с нулевым выхлопом, почти бесшумные, динамичные и с минимальным техническим обслуживанием. Правда, их владельцы внезапно столкнулись с неожиданными трудностями, о которых их никто не предупреждал. Как оказалось, на электромобилях шины почему-то изнашиваются гораздо быстрее, чем на обычных машинах, и водителям это влетает в копеечку.

Всё мажут краской./ Фото: yahoo.com

В конструкции автомобиля очень много на первый взгляд странного и неуместного, и самый яркий тому пример – разбросанные по всем внутренностям машины метки, сделанные яркой краской. Их можно найти буквально везде: на головках болтов, гайках подвески, на патрубках и даже на электрических разъёмах. Впрочем, это совсем не шутки техников, а важная часть сборочного процесса.