Советский Ту-4./ Фото: jetphotos.com

Несмотря на свои недостатки, Ту-4 был лучшим среди советских бомбардировщиков своего времени, хоть этот статус и держался недолго. Вот только он был относительно «лучшим» и даже относительно «советским». На самом же деле это была лучшая копия американского бомбардировщика B-29, которую только можно было сделать в тех условиях. И свою роль пугала она выполнила.

Вода в жестянках./ Фото: fishki.net

В современном мире самым распространённым способом хранения воды является пластиковая ёмкость. Бутылка, канистра или бочка – вот расхожие способы сохранить воду в целости и сохранности. Правда, так было не всегда и не везде. Вода «на всякий экстренный случай» всегда хранится по-особенному, например, в Советском Союзе её закатывали в консервные банки и хранили в очень специфических местах.

Пушка 2с15 Норов./ Фото: topwar.ru

Советскому Союзу постоянно приходилось соревноваться в военных технологиях со всеми Западными странами, в том числе и с Соединёнными Штатами. Больше всего доставалось инженерам и конструкторам, которые были вынуждены всё время изобретать что-то новое и выдающееся. Некоторые из проектов тех времён до сих пор вызывают большой интерес и удивление.

Москвич-2141./ Фото: drive2.ru

Советский автопром никогда не отличался большим разнообразием, слишком хорошим качеством или высокотехнологичными конструкциями. В «Москвиче-2141» попытались всё это исправить и предложили для него огромное количество изменений, чтобы приблизить его к современным реалиям мирового автопрома. Но не всё получилось, как задумывалось, и в итоге за решением многочисленных проблем заводу пришлось обратиться к специалистам Porsche.

Як-25РВ./ Фото: russianplanes.net

С тех пор как появилась авиация, самолёты стали использовать для разведки и получения разнообразной информации о противнике. СССР тоже не стал исключением. Советские конструкторы постоянно изобретали что-нибудь новое, чтобы следить за полем боя или наблюдать за недружелюбными соседями.

Опытный истребитель И-12./ Фото: myskillsconnect.com

Самой большой проблемой боевой авиации начала 1930-х годов была огневая мощь – её откровенно не хватало даже против самолётов того же класса, не говоря уже о тяжёлых бомбардировщиках. Советские инженеры тоже ломали голову над этим вопросом, рассматривали разные идеи и проверяли их на экспериментальных самолётах. Одним из таких экспериментов был И-12, артиллерийский истребитель.

«Комар» в работе./ Фото: topcor.ru

Между Советским Союзом и США были вечные оружейные догонялки: чьё оружие будет самым мощным, самым эффективным или же самым первым. За всё время этой гонки вооружений советские конструкторы смогли построить много интересной техники, которая не имела аналогов и намного опережала все достижения вероятного противника.

ЛуАЗ-969./ Фото: auto.ru

ЛуАЗ-969 был одним из самых непонятных, противоречивых и откровенно странных советских автомобилей, да и отношение к нему было такое же. Фактически все советские водители разделились на два лагеря: одни относились к этой машине очень трепетно, другие же были готовы плеваться в её сторону. Так почему же её любили и ненавидели одновременно?

Трелёвочный трактор КТ-12./ Фото: dp.ru

По-настоящему интересная и безумная техника – это очень редкое зрелище. Её создают талантливые инженеры ради решения какой-нибудь нестандартной проблемы, на полную мощность включая так называемую инженерную смекалку. Один из самых ярких, но забытых всеми примеров – это трактор для лесозаготовки, работающий на дровах. Так зачем же советские инженеры вообще взялись за создание подобной экзотики?

Шквал./ Фото: warthunder.com

На общем фоне классической авиации очень сильно выделяются самолёты с вертикальным взлётом и посадкой. Они слишком сложные, съедают очень много топлива и весьма дороги в обслуживании, но они едва ли не самые полезные, а потому их развивают как только могут. Правда, некоторые проекты слишком уж нестандартные и больше похожи на фантастику, например, советский «Шквал».