Подводная лодка — это замкнутый мир под толщей воды. Там нет ни окон, ни ветра, только металл, тишина и десятки людей, отрезанных от поверхности на долгие недели. Даже такие элементарные вещи, как питьевая вода и воздух, здесь недоступны в привычном понимании. Они жизненно необходимы, но ими невозможно запастись в достаточном количестве – этого не позволяет сделать отсутствие свободного места и серьёзные ограничения по грузоподъёмности. Так как же экипажу удаётся работать в столь неподходящих для жизни условиях, и откуда они берут воздух и питьевую воду?

Сколько бы подводных лодок ни находилось сейчас в эксплуатации, учитывая площадь мирового океана, их количество совсем невелико. Они могут неделями бороздить водные просторы, не встречая других субмарины на своём пути, и тем более удивительно видеть сообщения о столкновении двух субмарин. Тем не менее, насколько бы невероятным ни было это событие, оно уже происходило не раз, и иногда с весьма серьёзными последствиями.

В разгар Холодной войны, когда противостояние сверхдержав измерялось числом ракетных шахт, случилась история, больше похожая на анекдот. Советский Союз отдал американской компании целую партию списанных боевых кораблей и подводных лодок. Взамен страна получила не оружие и не технологии, а миллионы литров сладкой газировки. PepsiCo, символ западного образа жизни, вошла в СССР через сделку, которая до сих пор кажется невероятной: сталь и дизельные двигатели ушли в обмен на шипучий напиток.

Весной 1968 года в Тихом океане бесследно исчезла советская дизель-электрическая подлодка К-129. Она отправилась с Камчатки в очередное боевое дежурство и больше не вышла на связь. Советский флот поднял на ноги десятки кораблей, авиацию, велась масштабная поисковая операция, но всё безрезультатно. Для СССР эта история стала тяжёлой загадкой, а для США — редкой возможностью. Вскоре ЦРУ решило рискнуть и предприняло одну из самых дерзких акций холодной войны: поднять затонувшую лодку со дна океана.

Жизнь на подводной лодке состоит не только из боевых вахт, проверок систем и постоянной готовности к приказу. Это ещё и повседневный быт, в котором есть свои неписаные правила и ритуалы, а один из главных — питание. Для экипажа, проводящего недели и месяцы в замкнутой консервной банке, еда становится важной частью жизни. Здесь для всего предназначено своё место, и всё просчитывается для грамма. За долгие годы у подводников в каждой стране сложились свои традиции, и Россия не исключение.

Подводные лодки можно увидеть на фотографиях, в музеях или даже во время парадов. Иногда они выставляются на показ на открытых платформах — с номером на борту, с открытыми шахтами, с антеннами и прочим оборудованием. Но гребной винт всегда прячут. Даже если подлодка списана и никуда уже не пойдёт, её винт прикрывают кожухом или вовсе снимают. Иногда кажется, что к нему относятся с большим почтением, чем ко всей остальной лодке. Так что в нём такого, чего нельзя показывать?

К февралю 1942 года Атлантику заполонили конвои и патрули, а случайные встречи нередко заканчивались трагедией. В эту напряжённую эпоху, где каждый день война диктует новые правила, таинственно исчезла французская подводная лодка Surcouf — самая крупная и необычная субмарина своего времени. О том, что именно случилось с этим вооружённым артиллерией гигантом, широкой общественности точно не известно, а вокруг этого происшествия до сих пор ходит много слухов и легенд.

Пушка на подводной лодке – противоречивое и бессмысленное на первый взгляд явление. Казалось бы, зачем субмарине, главному скрытному охотнику морей, громоздкое палубное орудие? Тем не менее на протяжении нескольких десятилетий, особенно в Первую и Вторую мировые войны, артиллерия была не просто прихотью, а частью выверенной стратегии. Установка пушек на лодки была вполне оправданной, а сами они играли большую роль в сражениях.

Существует так много видов личного и общественного транспорта, что нет никакой возможности перечислить их все. Среди них имеются как общеизвестные, так и совсем экзотические, но удивление вызывают не они, а как раз несуществующие. Пассажирские корабли давно используются, самолёты тоже, в отличие от пассажирских подводных лодок, которых почему-то до сих пор никто не построил.

Подводные лодки – очень специфический вид техники. Во время их постройки используются передовые технологии и самые современные разработки, а технически они даже сложнее, чем космические корабли. И на этом фоне особо выделяются некоторые экземпляры, чья конструкция и прочие особенности делают их уникальными.