Наука и техника

Винторез./ Фото: ytimg.com

Особенно удачное стрелковое оружие, предназначенное исключительно для военных, очень редко остаётся только боевым. Оно сразу же привлекает внимание стрелков по всему миру, а производители пользуются моментом и выпускают гражданскую версию. Правда, иногда это выливается в большое разочарование, поскольку гражданское оружие и боевое – не совсем одно и то же. Яркий тому пример – знаменитый «Винторез».

Новое оснащение./ Фото: kxcdn.com

Хоть военных и можно назвать большими консерваторами, они исправно пересматривают свои подходы к ведению боевых действий и вооружению армии, если этого требует ситуация. Пехота исключением не является. В своё время она избавилась от винтовок и касок, и теперь пришло время очередного апгрейда. Правила ведения войны сильно изменились, и на первый план выходят высокие технологии, которые раньше считались фантастикой.

Oldsmobile F-85 Jetfire./ Фото: hotcars.com

В начале 1960-х годов детройтские автомобильные гиганты соревновались друг с другом, создавая самые мощные автомобили. Пока большинство инженеров шли самым простым путём и увеличивали объём атмосферных двигателей, в Oldsmobile решили использовать новую технологию. Получившийся Oldsmobile F-85 Jetfire 1962 года стал первым в мире серийным автомобилем с турбонаддувом, а в его силовой установке крылся маленький секрет. Мотор сам по себе был инновационным, и для его стабильной работы нужен был коктейль из спирта и воды.

M1 Garand./ Фото: fandom.com

К полноценным полуавтоматическим винтовкам мир шёл несколько десятилетий путём проб и больших ошибок. С момента появления магазинных винтовок до создания эффективных самозарядных прошло довольно много времени, а их эволюция в итоге продолжалась ещё много лет. Одни полуавтоматические винтовки так и остались прототипами, другие же завоевали большую славу и заняли своё место в истории.

89-е авиакрыло ВВС США./ Фото: wikimedia.org

В каждой стране существуют особые самолёты для особых случаев, и Соединённые Штаты не являются исключением. Самолётами-шпионами, летающими крепостями и экспериментальными истребителями с искусственным интеллектом удивить уже сложно, но о президентской флотилии слышали не так много людей. Название «Борт №1» слышали все, но помимо него существуют и другие самолёты, имеющие стратегическое значение.

Ка-56 «Оса»./ Фото: dzeninfra.ru

В разгар холодной войны советским конструкторам выдавали задания, которые больше были похожи на сценарии шпионских боевиков. К примеру, одно из них — создать миниатюрный вертолёт, способный появляться буквально из ниоткуда. В итоге же появился Ка-56 «Оса». Его можно было переносить вручную, сбрасывать с парашютом или выстрелить им из торпедного аппарата подводной лодки. К настоящему времени он оброс множеством мифов и легенд, но на самом деле он никуда так и не полетел.

Советский телевизор./ Фото: meshok.net

Покупка любой техники в СССР была большим событием, а относились к ней бережно и со всем почтением. Интересно, что какой бы она ни была, дорогой или дешёвой, в коробке с телевизором, радиолой или проигрывателем обязательно лежала принципиальная схема. Не менее интересен контраст с современностью, ведь сейчас производители этого принципиально не делают.

General Dynamics Ajax./ Фото: armyrecognition.com

Взлёт боевого самолёта – интересное зрелище, но не менее впечатляющим является его аппетит. По сравнению с привычными всем машинами, у боевого самолёта невероятно огромный расход топлива, и его очень сложно представить обычному человеку, который не имеет отношения к авиации и не знает о её особенностях.

Квадроцикл vs квадрицикл./ Фото: midlandusa.com

Квадроцикл – особый вид транспорта, вроде и не машина, и не мотоцикл. Он очень популярен среди тех, кому много времени приходится проводить на бездорожье и заниматься сельским хозяйством. Правда, есть ещё так называемые квадрициклы. Их названия различаются буквально на одну букву, но по своей конструкции и назначению они абсолютно разные, что вызывает путаницу и недоразумения.

General Dynamics Ajax./ Фото: armyrecognition.com

В истории военных закупок есть провалы, а есть — легендарные провалы. Британская программа по созданию бронированной машины Ajax уверенно претендует на звание эталона второго типа. В эту технику только по официальным данным вложили более 6 миллиардов фунтов стерлингов, потратили на работу два десятка лет, а в итоге получили дорогостоящий симулятор морской болезни. Поездка в бронемашине оказалась настоящей пыткой, да и другие проблемы радости ничуть не добавили.