Наука и техника

Советские конструкторы постоянно улучшали бронетехнику и придумывали что-нибудь новое. Они создали много интересной и полезной военной техники, которая впоследствии выпускалась большими сериями, но многие из их разработок были благополучно забыты. Одни были всего лишь промежуточными прототипами, другие создавались исключительно ради эксперимента, а третьи в итоге были признаны неудачными.

Оружие в кино – это всегда нечто большее, чем просто реквизит. Наиболее удачные экземпляры сразу же превращаются в ту самую маленькую деталь, по которой фильм будут узнавать долгие годы. Именно по этой причине сценаристы и режиссёры тратят много времени и сил на эксперименты: они либо берут настоящие образцы и слегка приукрашивают их для экрана, либо создают совершенно фантастическое оружие. И даже в последнем случае в кадре оно смотрится очень реалистично.

У большинства машин первой половины XX века под кузовом скрывалась массивная стальная рама. Она выглядела просто, как две балки с перемычками, но именно на её основе строились кузова разных типов, будь то седан, грузовичок или автобус. Такая универсальность казалась большим плюсом, а прочная конструкция могла служить десятилетиями. Тем не менее сегодня легковые автомобили с рамой стали редкостью, а большинство машин имеют несущий кузов, даже внедорожники. И за этой переменой стоит целая история.

Советская военная техника производилась в огромных количествах, причём не только для внутренних нужд, но и на экспорт, и большая часть из неё оседала в странах Варшавского договора. Любопытно, что самые удачные образцы за рубежом тщательно изучались, а секреты конструкции, добытые через разведку или официальные поставки, быстро превращались в «новые» образцы уже под чужими названиями. Иногда речь шла о точных копиях, иногда — о переработанных вариантах, где национальные инженеры старались добавить что-то своё.

Для советских автолюбителей коррозия была настоящим бедствием, которое могло разрушить машину едва ли не до основания. Автомобиль считался большой ценностью, и очень обидно было наблюдать, как через несколько лет металл кузова покрывался ржавыми пятнами. На самом деле, проблема с коррозией была глобальной, и виновата в этом была далеко не только погода. В Советском Союзе бесконечная борьба со ржавчиной превратилась в бесконечный процесс, и для этого использовались совсем уж неординарные методы.

Стоимость военной техники часто остаётся за кадром и не озвучивается в открытых источниках, а цифры, которые становятся достоянием общественности, вполне можно назвать астрономическими. Они действительно впечатляют, а цена единицы вполне сопоставима со стоимостью масштабного строительного проекта. Хоть в большинстве случаев официальная информация не раскрывается, но даже известная производит большое впечатление.

В глазах практически любого человека военный корабль имеет вполне определённую форму и узнаваемые очертания. Исключения из этого правила очень редки, а причины создания подобных проектов не всегда очевидны и часто остаются за кадром. Яркий тому пример – боевые корабли крайне необычной круглой формы, построенные в России полторы сотни лет назад. Впрочем, несмотря на весьма странную конструкцию, на них страна возлагала большие надежды.

Пистолет Макарова десятилетиями использовался военными, милицией и даже космонавтами, пережил смену эпох и до сих пор находится на вооружении, несмотря на свой преклонный возраст. Впрочем, несмотря на все свои достоинства, пистолет давно устарел и требует соответствующей замены. Заменить его пытались несколько раз, но неудачно, а последнюю попытку сделали оружейники ЦНИИТОЧМАШ. Представленный ими пистолет «Удав» уже успели принять на вооружение, но он вызывает много споров.

Самая привычная мера скорости для россиян – километры в час, и она используется практически везде, за очень редким исключением. Одно же из таких исключений – судоходство, военно-морской и речной флот. Скорость гражданских судов и военных кораблей, в отличие от другой техники, измеряют в узлах, а не в километрах в час. Для слуха обывателя эта мера звучит очень странно и непривычно, но за ней стоит важный исторический контекст. Столь причудливая единица измерения используется уже на протяжении очень долгого времени.

Бытует мнение, что с самого начала развитию советских мотоциклов уделялось слишком мало внимания, а сравнивали их с немецкими моделями, причём в пользу последних. Немецкие мотоциклы были далеко впереди и в техническом плане, и в своих возможностях. Правда, причина здесь кроется не столько в самой технике, а в совершенно разных подходах к её созданию. Так почему же разница оказалась настолько большой?