Использование инновационных технологий всегда приносит удивительные результаты в любой области, в том числе и в создании военной техники. При этом некоторые экземпляры получаются настолько удивительными, что о них долго потом вспоминают, даже если сама техника оказалась недостаточно хорошей или же вообще бесполезной.

Каким бы совершенным ни было оружие, оно совершенно бесполезно, если его не привезти на позицию, не обеспечить ему боекомплект и не подготовить укрепления. Для всего этого используются грузовики, специально подготовленные для этих целей. Поэтому второй по важности задачей для военных является производство огромного количества грузовой техники, адаптированной к суровым боевым будням. И каждая страна делает это по-своему.

Танк – чрезвычайно тяжёлая для своего размера техника, и большую часть его веса составляет бронирование с вооружением. Сдвинуть с места такую тушу сложно, и для этого используются дизельные двигатели мощностью тысячи полторы лошадей. Но есть и исключение – танк M1 Abrams, у которого вместо дизеля стоит газотурбинный мотор. Только не совсем понятно, зачем понадобилась такая экзотика, ведь из-за неё эксплуатация танка связана с большими проблемами.

Как только какой-нибудь автолюбитель пытается выбрать для себя кроссовер «повнедорожнее», тут же начинается захватывающий спор. По мнению немалого числа оппонентов, большинство паркетников достойны лишь того, чтобы ездить по сильно грязному асфальту, и приводят длинный список недостающих им качеств и агрегатов. И в числе последних неизменно упоминается понижайка, о существовании которой все слышали, но не все в курсе, что же это такое и кому вообще оно надо.

С каждым днём люди всё больше убеждаются в том, насколько важно иметь носители энергии в любых обстоятельствах. Поэтому разработчики новых вариантов батарей обращают внимание на две характеристики - размер и мобильность. Однако рекорд по обоим признакам не так давно поставила группа учёных из Оксфордского университета, потому что создали настолько миниатюрный аккумулятор, что он оказался даже меньше, чем капля воды.

Соединённые Штаты выделяют огромные средства на разработку нового оружия, отдавая при этом предпочтение американским оружейным гигантам. Впрочем, время от времени заказы всё-таки уходят за рубеж, и большие военные контракты достаются иностранным компаниям, поскольку местные не могут предложить ничего подходящего.

Инженеры-изобретатели, пионеры в создании самолётов, черпали своё вдохновение в полёте птиц и именно с них срисовали общую конструкцию воздухоплавательных аппаратов. Правда, в итоге получилось нечто совершенно другое, и самолёт даже в своём самом примитивном виде крыльями почему-то не махал, а парил над поверхностью земли. Так почему в небе не летают «махокрылы»?

За десятилетия производства ГАЗ-66 расплодился в таком количестве, что не увидеть его на улицах даже в самых отдалённых уголках страны стало невозможно. Этот грузовик используют по настоящее время и коммунальные службы, и пограничники, и военные. Правда, несмотря на все достоинства «Шишиги», из-за некоторых черт характера любят её не все, а в ряде случаев ГАЗ-66 не используют никогда, уж слишком это опасно для жизни.

Перевод танков на гладкоствольные орудия в своё время стал большим сюрпризом, ведь нарезные стволы всегда показывали гораздо лучшую эффективность. Даже сейчас нарезной ствол является стандартом для артиллерии. Тем не менее советский танк Т-62 с гладкоствольным орудием был настоящим законодателем моды и самым радикальным образом изменил танкостроение. Так зачем понадобилось менять проверенный нарезной ствол на сомнительный гладкостенный?

Согласно глубоко укоренившемуся стереотипу, военную технику может выпускать только специализированная компания. Но это не совсем так. Существует много примеров, когда автомобильный производитель с мировым именем брался за разработку боевой машины или какой-нибудь другой техники для военных. Правда, об этих фактах сейчас редко вспоминают.