Эпоха Советского Союза знаменита своими мегапроектами. Причем размах наблюдался практически везде - если это была не масштабность, то новаторство разработки. В трудные девяностые эта тенденция практически сошла на нет, и лишь недавно отечественные новостные каналы все чаще стали рапортовать о планах возрождения проектов, которые по тем или иным причинам не удалось создать в советскую эпоху. Вашему вниманию «пятёрка» проектов родом из СССР, которые удалось воплотить в жизнь уже в современной России.

Когда речь заходит о немецком оружии или военной технике времен Второй мировой войны, большинство из нас вспоминают один любопытный термин. Речь идет о слове «Вундерваффе», что в переводе означает «чудо-оружие». Этот термин придумал Альберт Шпеер, а означал он передовое для того периода оружие, уникальное по своей мощности или психологическому эффекту. И ведь в Третьем рейхе такое вооружение действительно было. Вашему вниманию «пятёрка» немецкого оружия и военной техники, которые смело можно назвать «чудо-оружием».

Наверняка каждый знает о том, что топливные баки у самолетов располагаются в крыльях. При этом мало кто задумывается над тем, почему они находится именно там. Разве не лучше было бы расположить емкости для горючего на днище или в хвостовой части самолета? Оказывается, нет. Более того, выбор в пользу крыльев сделан вовсе не просто так. На то есть вполне важные причины, причем технического характера.

5 мая 2019 года произошла аварийная посадка в аэропорту Шереметьево российского пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 с последующим возгоранием. В результате чрезвычайного происшествия погиб 41 человек. Эта катастрофа, безусловно, обернется для регионального самолета серьезными последствиями. Попробуем разобраться, что послужило предпосылками к такому повороту событий.

Me.163 без преувеличения можно назвать одним из самых необычных истребителей времен Второй мировой войны. Кроме того, что это был самый маленький самолет Третьего Рейха, Me.163 также стал единственным бесхвостым истребителем с жидкостным реактивным двигателем, принятым на вооружение Люфтваффе.

В 60-х годах прошлого века в ГДР планировали выпускать собственные пассажирские самолеты. Всего было построено три прототипа лайнера Baade-152, а о предстоящем успехе немецкой авиации даже сняли документальный фильм и поместили силуэт самолета на почтовые марки. Но внезапно в ГДР произошел ряд событий, которые буквально похоронили перспективный проект.

Сверхзвуковая авиация в Советском Союзе имела огромный потенциал. Легендарный лайнер Ту-144 стал первым пассажирским сверхзвуковым самолетом в мире. И вот спустя десятилетия Россия может вновь вернуть в воздух перспективную технологию воздушных пассажироперевозок. Это событие доказывается возобновлением деятельности над Ту-244 — революционным проектом 1970-х годов, который так и не был реализован в свое время.

Человеческая мечта обладает огромной силой. Пройдут годы, но упорство и вера, в конечном счете, приведут к намеченной цели. Эти слова емко характеризуют проект «ЭКИП» — советский и российский летающий аппарат, который имел все предпосылки стать принципиально новым видом воздушного транспорта, но что-то пошло не так…

Во время Второй мировой войны в Вермахте разработали дальний бомбардировщик для выполнения особо важных миссий. Сегодня мы расскажем, как Junkers JU-390 летал к берегам США и чуть было не повторил бомбардировку Лондона в Нью-Йорке.

Нет предела инженерной мысли. Какие только летательные аппараты не создавали авиаконструкторы на протяжении веков. Некоторые делали это исключительно в научных целях, а кто-то просто хотел оставить свой след в истории.