0
0
0
Даже те, кто никогда не ездил на «автомате», наверняка слышали о том, что буксируются такие автомобили совсем не так, как машины, все еще оснащенные механической коробкой передач. В этом отношении АКПП заметно проигрывает своему механическому собрату и выступает не в лучшем свете. И все же, о чем должен помнить счастливый обладатель автоматики, если жизнь поставила в ситуацию, когда нужно заняться буксировкой?
Важно помнить о тонкостях. |Фото: off-road-shop.ru.
Первое и, пожалуй, самое важное, что нужно сделать еще до того момента, как неприятная ситуация случилась – это открыть руководство по эксплуатации своей «ласточки» и отыскать там раздел, посвященный буксировке. Сегодня существует множество типов автоматических коробок передач и все они отличаются тем, что можно и что нельзя делать. Чего уж там, отличаются в вопросе буксировки даже одинаковые коробки от разных производителей.
В лучшем случае может забраться на эвакуатор. |Фото: gmx.net.
Главная проблема любой автоматической коробки передач заключается в ее насосе для АТФ-жидкости, который осуществляет подачу строго под высоким давлением. Соль в том, что во время буксировки помпа никак не может перескочить нужный уровень давления, из-за чего в коробке появляются серьезнейшие проблемы со смазыванием шестеренок и валов. Это приводит к нагреванию, а затем и к перегреву коробки передач. Заканчивается все поломкой и дорогостоящим ремонтом.
Переводим в нейтраль. |Фото: avtovzglyad.ru.
Общее правило для всех автоматических коробок – это перевод трансмиссии в режим нейтрали «N» до начала буксировки. И здесь у многих возникают первые сложности. Особенно если у машины не заводится двигатель. Так вот, у многих автомобилей с АКПП селектор можно перевести в нужный режим, просто нажав педаль тормоза. У других имеется специальная кнопка разблокировки, которая находится рядышком с рычагом. Реже она спрятана под защитной заглушкой.
Читайте руководство. ¦Фото: fcbuederich.org.
Следующий вопрос, который возникает после перехода в режим «N»: как долго и на какой скорости можно «волочиться»? К старым автоматическим коробкам применялось правило «50 на 50»: скорость движения не выше 50 км/ч и дальность буксировки не более 50 км. Проблема заключается в том, что большинство современных АКПП не способны даже на такое. При неработающем моторе очень многие коробки в наше время рассчитаны только на то, чтобы забраться на площадку эвакуатора. Узнать о возможностях своей коробки можно из руководства по эксплуатации. Так, например, сложные современные «роботы» буксируют по правилу «15 на 15». Конечно, бывают и исключения. Простецкие по своему устройство АМТ от АвтоВАЗа в положении «N» чаще всего можно буксировать хоть к черту на рога.
Видео с нашего канала расскажет о том, почему надежные грузовики Citroen у немцев регулярно ломались:
Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит почитать про 5 водительских ошибок, которые гробят механическую коробку передач.
Гость, выскажи мнение!
