Главная лента / Машины

В англоязычных публикациях курсируют данные о том, что в одной только России на хранении остаётся еще как минимум 2.9 тысячи старых советских танков Т-55. Машина эта, прямо скажем, немолодая и по сегодняшним меркам откровенно устаревшая. Однако, как показывает практика вооруженных конфликтов конца XX и первой четверти XXI века, в горячих точках используется и такая бронетехника. В связи с этим возникает вопрос: а есть ли от подобного «старья» хоть какой-то толк?

Выбор автомобиля - дело исключительно непростое и ответственное. Почти такое же ответственное, как выбор жизненного пути! Увы, год от года автомобили и комплектующие к ним не становятся дешевле. А потому все больше простых водителей при выборе модели ставят на первое место такое важное качество, как надёжность. Хороших и даже «неубиваемых» автомобилей на рынке немало. Однако, которые марки могут похвастаться целыми плеядами интересных вариантов.

Японские автомобили не были бы вне конкуренции, если бы в них не стояли мощные и надежные двигатели. Познакомьтесь с лучшими моделями, которые когда-либо создавала Япония – страна высочайших технических достижений не только в автомобилестроении, но и в любой другой отрасли. Вот десятка этих культовых агрегатов, восхищающих нас долгие годы.

Далеко не каждая страна может позволить себе разработку и производство собственной военной техники, даже такой «мелочи» по современным меркам, как основной боевой танк. Хотя, конечно, современные танки гораздо сложнее тех, что использовались в годы Второй мировой или первые десятилетия холодной войны. В итоге многие государства обречены заказывать военную технику у стран с развитым ОПК будь то США, Россия или Германия. Собственно, не считая бронетехники советской школы, самыми популярными ОБТ современности на сегодняшний день остаются танки производства США и ФРГ.

Наверняка каждый хотя бы раз слышал о том, что еще в годы холодной войны в Советском Союзе был создан первый сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144. И хотя эта уникальная машина не используется уже много десятилетий, в современной России остаётся другой крупногабаритный сверхзвуковой «летун» - стратегической бомбардировщик Ту-160. В связи с этим возникает закономерный вопрос: почему сверхбыстрые самолёты так и не вернулись на гражданский рынок за все эти годы?

При выборе автомобиля так легко потеряться в современном разнообразии моделей и производителей. При этом главный водительский вопрос к потенциальной «ласточке» в большинстве случаев сводится к одному единственному слову – надёжность. А всё потому, что недостаточно машину купить. Важно выбрать правильную модель, которая станет верным помощником и другом, а не транжирой семейного бюджета. Ведь в конце концов, обслуживать приходится даже самые «неубиваемые» автомобили.

Современный мир сложно представить без авиации, а развитую страну - без военных самолётов собственной разработки. Советский Союз был готов тратить на развитие гражданской и военной авиации какие-то невероятные суммы, что всецело окупалось. На протяжении многих лет отечественная авиация оставалась одной из лучших в мире, а советский аэрокосмический комплекс был одним из мощнейших стимулов для развития целых отраслей народного хозяйства. И как несложно догадаться, помимо по-настоящему массовых серийных образцов авиации, в стране советов создавалось большое количество экспериментальных машин.

Среди автомобилей есть настоящие аристократы – самые мощные, самые быстрые, рискнувшие впервые применить новые технологии и концепции дизайна. Они навсегда останутся в истории и будут служить примером и эталоном для последователей. Представляем десять лучших автомобилей мира. Это потрясающие суперкары, которые обладают свойствами гоночных, но их назначение – ездить по обычным дорогам.

Советский Союз отнюдь не был первопроходцем на ниве газотурбинных танковых двигателей, однако в момент времени отечественным конструкторам удалось совершить решительный рывок в этой области. Благодаря этому рывку, отечественному моторостроению удалось оставить заокеанских партнёров далеко позади почти до середины 1990-х годов. Увы, по хорошо известным причинам в последние десятилетия инициатива в этой области была едва ли не полностью упущена. Однако, недавно ситуация в этой области начала меняться.

Тюнинг автомобиля – это отнюдь не только «бесполезные» косметические улучшения. Отдельные доработки конструкции могут оказать серьёзнейшее влияние на поведение транспортного средства в пути, его надежность и отзывчивость. Сегодня одной из самых популярных процедур по улучшению конструкции транспортного средства остаётся установка распорок. Зачем же они нужны и есть ли от них хоть какой-нибудь толк для простого автомобилиста?