Главная лента

В мировом автопроме вовсю шла гонка за лошадиными силами, а в Советском Союзе к мощному мотору относились с большим подозрением. Его считали не преимуществом, а скорее проблемой, ненужной роскошью или даже своеобразной угрозой для водителя. Сейчас это кажется смешным и нелепым, но за всеми этим стоят серьёзные причины. Всё упиралось в суровую реальность: вечный дефицит качественного бензина, дороги, больше похожие на направления, и общий подход к созданию автомобилей, где надёжность ценилась гораздо выше рекордов скорости.

По состоянию на конец первой четверти XXI столетия старенькие советские БТР-80 продолжает использовать далеко не только Россия. Бронетранспортёр стоит на вооружении всех бывших советских республик, а также широкого перечня стран Азии, Ближнего Востока, Африки и Южной Америки. В общей сложности различные модели этого советского «артефакта» стоит на вооружении как минимум 26 стран мира. В чём же кроется секрет долголетия бронетранспортёра, появившегося на свет более 40 лет назад?

На сегодняшний день Россия остаётся единственной страной в мире, в распоряжении которой есть не просто ледокольные корабли, а ледоколы на атомном ходу. Более того, количество атомоходов на службе федерации постоянно растёт. Уже в обозримом будущем их количество перевалит за дюжину экземпляров. Каждый из них позволяет проводить торговые суда там, где это, казалось бы, сделать невозможно.

В начале 1900-х годов американской армии срочно понадобился новый самозарядный пистолет на смену устаревшим револьверам. При этом главным претендентом считалась разработка Джона Браунинга — будущий легендарный «Кольт» M1911, но неожиданно для всех конкуренцию ему составил Savage Model 1907. Его создала небольшая провинциальная компания, он имел нестандартную конструкцию и показывал неплохие результаты. Отказались же от него из-за одного-единственного просчета.

Жизнь на воде обладает особой магией. Плавное покачивание, постоянно меняющийся пейзаж, умиротворяющая отстраненность от суеты и шума городских улиц – все это стало ритмом жизни Марка, который теперь живет на каналах Лондона. Но, чтобы иметь настолько идиллическое место жительства, ему пришлось приложить немало усилий, превращая большую лодку в современный и уютный плавучий дом.

Некоторые кулинарные лайфхаки, которые мы находим на просторах интернета, кажутся странными, но на деле оказывается, что они решают множество проблем. Novate.ru рассказывает, какие «нелепые» приемы могут пригодиться на кухне, и почему их оценят даже хозяйки с большим стажем.

К Новому году лучше начинать готовиться заранее, чтобы не искать необходимые ингредиенты для салатов, подарки и украшения в последнюю минуту. То же самое касается и нарядов, ведь всем хорошо известно, как встретишь Новый год, так его и проведёшь. А встречать нужно в комфортной и красивой одежде, чтобы весь праздник чувствовать себя на высоте и быть звездой этого вечера, даже если он проходит в скромной домашней обстановке.

Южный ролюс - место совершенно особенное, а таинственности ему придаёт статус одного из наименее изученных на планете. Однако его суровые просторы не отпугивают настоящих искателей нового и учёных, которые ежегодно отправляются туда, несмотря на все трудности. И в таком необычном месте, само собой, жизнь тоже нетривиальная, а о многих её сторонах большинство из нас даже не догадывается.

Лучший способ обеспечить себя источником чистой воды на даче – это пробурить скважину. Однако, прежде чем подходить к столь серьёзному мероприятию, было бы не лишним узнать некоторые «тонкости» относительно процесса бурения, стоимости подобных работ, а также правовой базы.

Корабли ржавеют. Это знают все, кто хоть раз видел старую баржу или загруженный балкер в порту. Рыжие подтёки, облупившаяся краска и вечная борьба с разрушением. И тут возникает резонный вопрос: а почему, собственно, всё это терпят, если есть нержавеющая сталь? Ведь из неё делают и ложки, и медицинские инструменты, которые десятилетиями не знают коррозии. Если построить из неё судно, можно раз и навсегда забыть о ржавчине и прочих дорогостоящих проблемах, но у судостроителей на этот счёт иное мнение.