Главная лента / Машины

Построить первое метро в России хотели еще во времена империи. Однако, до дела так и не дошло, а потому к идее строительства подземного транспорта вернулись уже только после Гражданской войны при советской власти. Большевики подошли к решению вопроса с должной степенью обстоятельности. Первой на очереди была предсказуемым образом Москва. Вместе с тем проекты строительства полноценного или легкого метро создавались для всех крупных городов страны Советов. Коррективы построение страны нового образца внесла война.

Вторая половине XX века стала временем настоящей «лазерной эйфории». Стремительный научно-технический прогресс и впечатляющие достижения США и СССР в самых разных областях заставляли людей поверить в том, что в нашем мире не осталось уже ничего не возможного. В том числе лазерного оружия. Разработки такого рода были по обе стороны Атлантики. Ярчайшим представителем советской инженерной мысли в данной области стал боевой лазерный комплекс 1К17 «Сжатие».

Разметка является одним из важнейших элементов любой автомобильной дороги. Необходима она для того, чтобы упорядочить движение транспортных средств и защитить участников движения от разного рода происшествий. Существует множество разновидностей разметок, каждая из которых используется в своей конкретной ситуации и означает конкретную вещь. Правда, очевидно назначение далеко не всегда. Например, не все понимают, в чем разница между одинарной сплошной и двойной сплошной разметкой между полосами движения.

Приобретение четырехколесного другая всегда является серьезным шагом для человека и вызовом для его личного бюджета. В нынешних условиях приобретение новенького автомобиля и вовсе становится приключением. А потому многие ищут машину, которая объединяла бы в себе такие характеристики как доступность с одной стороны и нормальный уровень качества с другой. Сомневаться нет нужды. Такие авто действительно есть на рынке.

Американский самолет-истребитель Белл P-39 «Аэрокобра» - машина легендарная, несмотря на всю свою неоднозначность. Именно на ней прошли Вторую мировую войну такие советские летчики-асы, как Александр Покрышкин, Николай Гулаев, Григорий Речкалов, Александр Клубов, Борис и Дмитрий Глинки. Однако сегодня уже далеко не каждый знает о том, что был ряд вещей, из-за которых и советские, и американские летчики буквально опасались собственного самолета.

Афганская война стала серьезным испытанием для советской армии и одним из последних гвоздей в гроб первого социалистического государства. В ходе вооруженного конфликта использовалось не только заводское оружие, но и многочисленные эрзац-поделки. Что удивительно, создавали их не только сидящие в горах душманы, но советские военные, которые стремились ответить на всякое «восточное коварство» «советской смекалкой».

Пожалуй, нет такого человека на постсоветском пространстве, которому не был бы известен масштаб автопрома в СССР. А вот о том, с чего он начинался, в реальности уже мало кто знает. На самом деле первым советским легковым автомобилем, который ушел на конвейерную сборку, оказалась реплика американского Форда, которую отечественные инженеры переделали под советские реалии. Вот только, несмотря на то, что модель ГАЗ-А была довольно неплохой, в какой-то момент она попросту исчезает с улиц, причем не сама по себе, а по распоряжению властей.

В блоке НАТО данный советский вертолет охарактеризовали позывным «Гомер». Среди когда-либо построенных винтокрылых машин В-12 был и остаётся абсолютным рекордсменом по грузоподъемности. Вот только произведен он был в количестве всего двух единиц. Как же так вышло, что самый успешный вертолет Советского Союза был списан в утиль еще до момента выпуска?

В Советском Союзе автомобилестроение было весьма развитым. Вот только многие до сих пор считают, что вот создание спортивных автомобилей там чуть ли вообще не существовало. Однако в реальности потенциал советского автопрома позволял проектировать такие машины, и порой они все-таки выходили в свет. Вашему вниманию «пятёрка» спорткаров советского производства, о которых и сегодня не всем известно.

Каждый хозяин, у которого на участке имеются собственные кусты черной смородины, глубочайшим образом заинтересован в том, чтобы урожай ягоды был максимально обильным. При этом хотелось бы видеть крупные, сочные и здоровые плоды кустарников. Добиться надлежащего результата можно при помощи специальных агротехник. Первое, что следует помнить в этом отношении – не все техники предельно сложны и затратны.