Главная лента / Технологии

В конце 1960-х Европа вдруг поняла простую вещь: если ничего не предпринимать, небо окончательно останется за Америкой. Boeing уже гремел «Джамбо Джетом», а европейские заводы топтались вокруг военной техники и мелкосерийных машин. И вот в этой ситуации зарождается Airbus A300 – проект, который поначалу многим казался фантастикой, а позже стал символом новой эры.

Пистолет Макарова десятилетиями использовался военными, милицией и даже космонавтами, пережил смену эпох и до сих пор находится на вооружении, несмотря на свой преклонный возраст. Впрочем, несмотря на все свои достоинства, пистолет давно устарел и требует соответствующей замены. Заменить его пытались несколько раз, но неудачно, а последнюю попытку сделали оружейники ЦНИИТОЧМАШ. Представленный ими пистолет «Удав» уже успели принять на вооружение, но он вызывает много споров.

Самая привычная мера скорости для россиян – километры в час, и она используется практически везде, за очень редким исключением. Одно же из таких исключений – судоходство, военно-морской и речной флот. Скорость гражданских судов и военных кораблей, в отличие от другой техники, измеряют в узлах, а не в километрах в час. Для слуха обывателя эта мера звучит очень странно и непривычно, но за ней стоит важный исторический контекст. Столь причудливая единица измерения используется уже на протяжении очень долгого времени.

Хорошего оружия никогда не бывает много. Особенно, если оно создано отечественными оружейниками на собственных научных площадках. Разберемся в особенностях гранатомета российского производства ГМ-94, или, если расшифровать его обозначение – гранатомета магазинного, выпуска 1994 года.

К концу 1980-х годов во многом компромиссный и стремительно устаревающий пистолет Макарова перестал устраивать силовые структуры Советского Союза. В 1990 году Министерство обороны страны Советов объявило конкурс на создание нового, отвечающего современным вызовам и веяниям пистолета. Это начинание вылилось в программу НИОКР «Грач», благодаря которой в России появилась целая линейка новейших пистолетов, включая широко известный сегодня пистолет Ярыгина. Что интересно, в тот же самый момент аналогичная история развернулась в Китае.

Бытует мнение, что с самого начала развитию советских мотоциклов уделялось слишком мало внимания, а сравнивали их с немецкими моделями, причём в пользу последних. Немецкие мотоциклы были далеко впереди и в техническом плане, и в своих возможностях. Правда, причина здесь кроется не столько в самой технике, а в совершенно разных подходах к её созданию. Так почему же разница оказалась настолько большой?

В середине прошлого века сделали много странных и в то же время смелых изобретений, которые сегодня кажутся кадрами из фантастического фильма. Одна из таких разработок — летающая платформа De Lackner HZ-1, больше похожая на мотоцикл без колёс. Это был не эксперимент ради эксперимента, а вполне серьёзный проект. Американские военные хотели дать солдату персональный летательный аппарат, способный легко пересекать минные поля, рвы и труднопроходимые участки. На деле же это оказалось куда более рискованным и необычным изобретением.

Пистолеты - далеко не самая грозная, но всё ещё исключительно важная часть арсенала любых силовых структур. Используются они не только в качестве вспомогательного оружия, но и в качестве средства самообороны широкого круга специальностей силовых ведомств. На момент распада Советского Союза Россия оказалась в условиях острого дефицита качественного короткоствола. В том числе благодаря этому в следующие 10 лет в стране появились десятки моделей новых пистолетов как отечественного, так и иностранного производства.

История Второй мировой полна примеров, когда разведка ошибалась в оценке возможностей противника. К примеру, американцы привыкли считать Японию страной, способной лишь копировать западную технику, и именно это заблуждение стало причиной множества неприятных сюрпризов. В действительности японские инженеры сумели создать оружие, не имевшее аналогов в мире, и делали это настолько скрытно, что даже прямые свидетельства о новых разработках откладывались в Вашингтоне в долгий ящик.

Автомобильные привычки в разных странах порой отличаются настолько, что для приезжего они кажутся чем-то странным или даже нелепым. К примеру, в Японии вплоть до конца прошлого века водители десятилетиями смотрели в зеркала заднего вида, установленные прямо на крыльях. Для иностранцев это выглядело диковато, но в местной культуре такой подход считался естественным и даже удобным. Так почему даже в такой мелочи японцы решили выделиться на фоне остальных?