Главная лента / Машины

Рано или поздно каждый автомобилист сталкивается с крайне неприятной проблемой: сколько не три стекла любимой «ласточки» салфеткой, а они все запотевают и запотевают. Осевший на поверхности стекла конденсат не просто раздражает водителя, оскорбляя своим присутствием чувства прекрасного и перфекционизма! Влага на окнах серьезно ограничивает обзорность, снижая тем самым безопасность транспортного средства, вплоть до полной невозможности осуществлять управление. Здесь-то и возникает сразу два вопроса: как со всем этим быть и почему конденсат вообще выпадает на поверхности стекла?

Даже утки не летают в небе друг за другом, а самолетам подобный строй в воздухе и вовсе противопоказан! Неважно, о какой машине идет речь: военном истребителе или гражданском лайнере, двигаться строго друг за другом самолетам противопоказано. И на то есть совершенно конкретные причины. Но в чем же именно заключается «подвох» и что все-таки произойдет с бортом, если он решит пристроиться позади впереди идущего?

Необычные вызовы требуют нестандартных решений. Создатели промышленных, коммерческих и научно-исследовательских судов знают об этом получше остальных. Чтобы убедиться, достаточно взглянуть на некоторые специальные корабли, созданные для нужд человеческого хозяйства. При всей кажущейся тривиальности назначения подобных работяг, их форма зачастую принимает самый необычный вид.

Можете себе представить – были времена, когда у водителей не было всего того, что сейчас облегчает их жизнь. Люди садились в машину в сорокоградусную жару и при этом обходились без кондиционера. А в мороз водителям приходилось усаживаться в промерзший салон без какого-либо намека на обогрев сидений. Как же они жили безо всех благ современного мира?

Самыми крупными и мощными в мире являются карьерные самосвалы – ведь их задача заключается в том, чтобы перевезти как можно больше добытых ископаемых за один раз. Эти гиганты настолько большие, что человек рядом с ними выглядит как песчинка, а в кузов могут поместиться сотни легковых автомобилей. Вот десять самых больших современных самосвалов, которые поражают воображение своими грандиозными размерами.

Едва ли для кого-то из автомобилистов станет открытием, что покрышки не вечные. Чего уж там, износ резины — это одна из тех вещей, которую всякий автомобилист при желании может буквально пощупать руками. При этом даже у некоторых опытных автомобилистов ускользает из вида тот факт, что покрышки портятся не только в процессе эксплуатации транспортного средства, но и во время хранения. Даже если резина мирно лежит где-нибудь в чулане, с каждым днем срок ее годности все равно выходит. Но настоящий вопрос в том, насколько он велик?

Любой водитель, впервые приезжая в незнакомую страну, обязательно узнаёт, какое движение там традиционно - правостороннее или левостороннее. А ведь кажется странным, что при сегодняшних тенденциях к глобализации под один стандарт вся планета и не собирается подстраиваться. Но дело всё в том, что в каждом уголке мира к выбору направления движения приходили по своему, и если одни просто определились в какой-то момент, то другие страны шли к этому много столетий.

В начале октября вооруженные силы Индии показали новый танк с «подозрительным» названием Т-90 Bhishma Mk-3. Совершенно очевидно, что в разработке передовой боевой машины не обошлось без «русского следа». По словам тамошних военных, появление новой машины стало большим шагом не только в обеспечении обороноспособности страны, но и в развитии местного ОПК. Нас же в первую очередь интересует ответ на вопрос о том, в какой степени индийский Mk-3 остался Т-90?

Осень 2024 года открывает перед любителями автомобильного туризма новые горизонты для захватывающих путешествий. Это идеальное время для тех, кто ищет красивые пейзажи, комфортный климат и уникальные маршруты. Выбор направлений богат. Каждый маршрут дарит особую атмосферу осенних красок и незабываемые впечатления.

Абсолютно любой двигатель автомобиля, включая электромотор, имеет допустимый диапазон оборотов. В случае с двигателями внутреннего сгорания максимальные обороты всегда ограничены электроникой, а минимальные – холостым ходом. Ограничитель в свою очередь нужен для того, чтобы двигатель не раскручивался выше допустимого предела конструктивных возможностей. При этом для двигателя вредны любые обороты кроме так называемых «оптимальных». А вот любая крайность чревата неприятными последствиями как для самого двигателя, так и для машины в целом.