Главная лента / Машины

В годы Второй мировой войны в каждой из стран-участниц конфликта было создано огромное количество танков. В Германии, США и СССР за 5 лет конфликта успело смениться сразу несколько поколений бронемашин. При этом если посмотреть на большинство советских танков, а потом сравнить их с немецкими танками и штурмовыми орудиями, то станет заметно, что у первых почти нет дульных тормозов на стволе. Почему?

Даже самый выносливый и надежный автомобиль в действительности является очень хрупким и чувствительным механизмом. Существует множество способов угробить любимую «ласточку». Нередко для этого даже усилий никаких прилагать не нужно. Хуже всего то, что существует множество вещей, когда водитель ломает автомобиль собственными руками и даже не догадывается об этом. Вот несколько популярных моментов неправильной эксплуатации.

Средний срок владения новым автомобилем в России вырос за последнее время с 3 до 5 лет. Для того, чтобы машина не теряла гарантию, она должна проходить сервисное техническое обслуживание каждые 15-20 тысяч километров в зависимости оттого, какую дистанцию пробега установил производитель. При этом среднегодовой пробег российских автомобилей составляет 17.5 тысяч км. А это значит, что за пять лет большинство новых автомобилей успевает пройти ТО 5-6 раз. Посмотрим, насколько дорого обходит обслуживание популярным, доступным моделям.

В период Холодной войны советский военно-промышленный комплекс старались активно пополнять инновационными проектами, которые должны были укрепить мощь отечественной армии. И флот СССР не был исключением в этой тенденции. Так, ярким примером такой модернизации был проект «Ураган», который предполагал создание высокоскоростных малых ракетных кораблей на подводных крыльях. Вот только единственный корабль, который в конечном счёте был построен, просуществовал всего двадцать лет, а после этого был разделан на металл.

Современные вооруженные конфликты наглядно показывают, что несмотря на все развитие современных технологий, авиации, систем наблюдения и ракетостроения, танки не спешат уходить с поля боя. Актуальность и важность бронетехники не только не снижается, но и постоянно растет. Отечественный проект «Армата» стал одним из самых перспективных за последние годы. Что же представляет из себя новейший российский танк?

Если большинству отечественных автомобилистов сообщить о том, что бывают колеса с двумя ниппелями, то они не столько удивятся, сколько зададутся главным вопросом: зачем такое «счастье» нужно в принципе? Выглядит как какое-то «баловство» и ненужное усложнение конструкции колеса. Однако в действительности все не так просто.

Рассматривая старые военные фотографии, особенно те, что уже были сделаны в Германии, можно наткнуться на изображения советских танков, на которых нарисованы какие-то загадочные белые полосы. Наносились они на корпус танка или его башню. Для чего они делались, ведь совершенно очевидно, что белая полоса поверх зеленой краски нарушает маскировку боевой машины и делает ее более заметной?

За свою полувековую историю Волжский автомобильный завод выпустил огромное количество самых разных машин. И у каждой из них сложилась своя уникальная судьба. Причём, если одни модели стали по-настоящему народными, то о существовании других вообще мало кто догадывается. Вашему вниманию «десятка» малоизвестных концепт-каров АвтоВАЗа, увидеть которые на дороге - большая удача.

Грузовой гигант БелАЗа.

«Мы заставляем Землю вращаться» – любят шутить водители большегрузных авто. В этом есть доля правды. На них действительно ежедневно полагается весь мир. Их машины бывают разных размеров, конфигураций и грузоподъемности, но служат одной цели – надежно выполнять поставленные задачи независимо от температуры и погодных условий, зачастую вдали от любой инфраструктуры.

Ни один водитель не захочет взять на вторичном рынке битый автомобиль, который до этого побывал даже в легком ДТП. Выявить такой без специальной помощи может быть сложно. Еще хуже, когда потенциальный приобретатель авто сталкивается с машиной-утопленником, побывавшей полностью или частично в воде. Проблем в таком транспортном средстве будет не меньше, чем битом авто. Вот только выявить «утопленника» на порядок сложнее.