Статьи по теме - дульный тормоз RSS-трансляция

/ RSS-трансляция Читать в ВКонтакте Читать в Одноклассниках Наш канал в Яндекс Дзен



+1 0
0
-1 0
Машины    


Дульный тормоз (ДТК) – это специальное устройство-компенсатор, использующееся в огнестрельном оружии для уменьшения силы отдачи за счет изменения направления и скорости движения пороховых газов. Снижение импульса отдачи позволяет в свою очередь не только повысить кучность стрельбы, но и сократить общую массу оружия. Используют ДТК как ручном огнестрельном оружии, так и в тяжелом. Увидеть компенсаторы можно не только на винтовках и автоматах, но также на артиллерийских пушках. В то же время современные танки не используют ДТК от слова совсем. Почему?



+1 1
+1
-1 0


Если посмотреть на большинство танков, то окажется, что дульного тормоза-компенсатора у них нет. При этом у подавляющего большинства артиллерийских орудий и самоходок ДТК есть. В чем же заключается принципиальная разница между танковыми и артиллерийскими пушками, а самое главное – действительно ли она есть в вопросе тех самых дульных тормозов-компенсаторов?



+1 0
0
-1 0


Если присмотреться к новому Автомату Калашникова, а именно к дульному тормозу двенадцатой модели, то там можно заметить небольшую и крайне специфическую деталь - странного вида штуковину, которая по свой форме напоминает небольшую корону. В оружии ни одной заклепки не поставлено просто так, и совершенно очевидно, что «коронка» нужна не для красоты. Тогда для чего она предназначена на самом деле?



+1 1
+1
-1 0
Машины    


В годы Второй мировой войны в каждой из стран-участниц конфликта было создано огромное количество танков. В Германии, США и СССР за 5 лет конфликта успело смениться сразу несколько поколений бронемашин. При этом если посмотреть на большинство советских танков, а потом сравнить их с немецкими танками и штурмовыми орудиями, то станет заметно, что у первых почти нет дульных тормозов на стволе. Почему?



+1 0
0
-1 0
Машины    


Если посмотреть на немецкие, а затем на советские танки времен Второй мировой войны, то можно заметить одно важное различие. На многих, хотя и не на всех, танках вермахта имеется дульный тормоз. У советских танков он чаще всего отсутствие и встречается только на САУ с крупным калибром, а также у некоторых поздних тяжелых танков вроде ИС-2. При этом далеко не все знают, что советские танкисты буквально противились установке дульного тормоза. Почему?





+1 0
0
-1 0
Машины    


Если посмотреть на танки Второй мировой войны, то можно заметить одну очень интересную деталь, которая лежит буквально на поверхности, но в глаза почему-то сильно не бросается. Она заключается в том, что у многих советских танков в отличие от немецких отсутствие на стволе дульный тормоз. В чем же заключается причина такой особенности конструкции отечественных машин и означает ли это, что наши танки были все-таки хуже немецких?