Главная лента / Машины

Сегодня, когда автомобилей с автоматической коробкой передач на рынке становится все больше, следует уделять особенное внимание именно надёжности «автомата». Особенно полезно поинтересоваться о том, как показывает себя данный агрегат при появлении у авто более-менее значительного пробега. В конце концов АКПП является вторым узлом в машине после силовой установки в вопросе дороговизны обслуживания, ремонта и замены.

Автомобильная промышленность Советского Союза в первую очередь концентрировалась на разработке и создании новых моделей грузового и общественного транспорта. Именно эти направления отметились большим количеством интересных и даже экзотических машин. Сегодня речь пойдет о пяти малоизвестных проектах, которые так и не выгорели, хотя в свое время на них возлагались огромные надежды.

Трофейные машины из Германии.

В захвате военных трофеев нет ничего нового. Все победители отнимают у проигравших армий оружие, технику, даже обмундирование. С территории побежденной страны забирается все, что может представлять интерес – оборудование, сырье, товары, многочисленные экспериментальные проекты и готовые технологии. Корабли, самолеты и автомобили в том числе. Иногда вещи находятся в исправном состоянии, а если нет, их всегда можно отремонтировать или разобрать на запчасти, заодно раскрыв некоторые секреты вражеских конструкторов-разработчиков.

Колесная пара любого железнодорожного транспорта представляет собой два металлических колеса, которые соединены в монолитную конструкцию при помощи такой же металлической оси. Совершенно очевидно, что поворачивать такая система не умеет от слова «совсем», ведь в конструкции нет ни одного поворотного шарнира. Отсюда возникает закономерный вопрос: как тогда поворачивают поезда, ведь рельсовый путь отнюдь не всегда прямой?

Еще до начала Второй мировой войны в строящемся вермахте уделялось большое внимание не только танкам, но и самоходным артиллерийским установкам. Отдельную категорию среди немецких САУ составляли многочисленные штурмовые орудия. Самый грозный и яркий представитель этого семейства появился на свет в 1943 году в разгар Великой Отечественной войны. Деятели сумрачного тевтонского гения окрестили нового «котенка» для вермахта «Sturmpanzer VI». Солдаты и офицеры же прозвали его «Sturmtiger».

Автомобиль на мойке: sevastopol-news.com

Кто бы мог подумать, что обычная поездка на автомойку может обернуться для владельца автомобиля непредвиденными расходами, потерянным временем и массой потраченных нервов. Что может пойти не так при мойке машины?

В годы Второй мировой войны в каждой из стран-участниц конфликта было создано огромное количество танков. В Германии, США и СССР за 5 лет конфликта успело смениться сразу несколько поколений бронемашин. При этом если посмотреть на большинство советских танков, а потом сравнить их с немецкими танками и штурмовыми орудиями, то станет заметно, что у первых почти нет дульных тормозов на стволе. Почему?

Даже самый выносливый и надежный автомобиль в действительности является очень хрупким и чувствительным механизмом. Существует множество способов угробить любимую «ласточку». Нередко для этого даже усилий никаких прилагать не нужно. Хуже всего то, что существует множество вещей, когда водитель ломает автомобиль собственными руками и даже не догадывается об этом. Вот несколько популярных моментов неправильной эксплуатации.

Средний срок владения новым автомобилем в России вырос за последнее время с 3 до 5 лет. Для того, чтобы машина не теряла гарантию, она должна проходить сервисное техническое обслуживание каждые 15-20 тысяч километров в зависимости оттого, какую дистанцию пробега установил производитель. При этом среднегодовой пробег российских автомобилей составляет 17.5 тысяч км. А это значит, что за пять лет большинство новых автомобилей успевает пройти ТО 5-6 раз. Посмотрим, насколько дорого обходит обслуживание популярным, доступным моделям.

В период Холодной войны советский военно-промышленный комплекс старались активно пополнять инновационными проектами, которые должны были укрепить мощь отечественной армии. И флот СССР не был исключением в этой тенденции. Так, ярким примером такой модернизации был проект «Ураган», который предполагал создание высокоскоростных малых ракетных кораблей на подводных крыльях. Вот только единственный корабль, который в конечном счёте был построен, просуществовал всего двадцать лет, а после этого был разделан на металл.