В 1942 году на фронте появились тяжелые танки «Тигр», а машины начального периода войны начали стремительно обрастать дополнительной броней. Стало очевидно, что Т-34-76 больше не годится для прямого противостояния с бронетехникой вермахта. Красной армии был нужен новый хорошо защищенный и мощный танк. В 1943 на фронте впервые появились «Пантеры». После чего стало понятно, что новый танк для армии нужен уже вчера. Концепция перспективной машины-зверобоя, сочетающей в себе маневренность Т-34 и огневую мощь охотника на танки, окончательно сформировалась к осени 1943.

С момента развала СССР прошло более 30 лет. Из-за этого события мир не увидел массу амбициозных проектов и образцов техники, причем как военной, так и гражданской. Рассмотрим несколько самых необычных и смелых решений, которые так и остались на стадии разработок и не поступили в серийное производство.

Танк Т-72 «Урал» был разработан специалистами УКБТМ в далеком 1973 году. С тех пор и по сей день машина остается на вооружении множества стран. Старые советские танки неоднократно модернизировались, благодаря чему умудрились сохранить актуальность даже в XXI веке. За прошедшие годы машина без всякого преувеличения и пафоса смогла стать легендарной. Однако, как это часто бывает с успешными и лучшими, вокруг них начинают формироваться не только белые, но и черные мифы.

В отношении трехосного грузовика ЗИЛ существует одна черная легенда. Якобы машина была «собрана на коленке» сотрудниками ЗИЛ ради внутренних нужд предприятия и работала исключительно на его территории. Однако, в один прекрасный день завод посетила какая-то партийная шишка, которая своим самодурством принудила коллектив предприятия обременить народное хозяйство еще одним «бесполезным» грузовиком! Справедливости ради. получившийся ЗИЛ-133 действительно вышел машиной неординарной, вот только и предназначался он для выполнения неординарных задач.

В годы холодной войны по обе стороны Атлантики было создано немало интересных образчиков специальной военной техники. Советская машина УР-77 «Метеорит», известная также под прозвищем «Змей Горыныч», является как раз одной из таких. Несмотря на почтенный возраст, используется установка по сей день. Так зачем же в Советском Союзе потребовалась установка, стреляющая какими-то странными шлангами?

Многим водителям знакома ситуация, когда по непонятной причине двигатель не реагирует на поворот ключа. Причем от проблем с запуском не застрахован ни один автомобиль. Даже новый. Подобная неприятность может случиться в любой момент, и лучше к ней заранее подготовиться. Современные двигатели – сложные устройства, поэтому с первого раза определить причину неисправности довольно трудно. Приведем наиболее распространенные.

Когда речь идет о танках, то обычно люди говорят о них только хорошее. Зачастую темами обсуждений становятся лучшие бронемашины, которые прославились в различных войнах или стали любимой техникой поклонников видеоигр. Но на самом деле у таких боевых машин есть масса недостатков и технических моментов, делающих их уязвимыми к тем или иным воздействиям. Существуют даже экземпляры, которые являются ярким примером тому, каким не должен быть танк.

Кроссоверы продаются на автомобильном рынке уже много десятилетий. Но особый спрос на машины такого класса наблюдается на протяжении последних 10-15 лет. А вот поклонники скоростной езды долго игнорировали авто в кузове SUV, поскольку в этом сегменте не было достаточно быстрых экземпляров. Сейчас же ситуация кардинально поменялась, поэтому многим пришлось пересмотреть свои предпочтения.

Танки не будут воевать без трех вещей: экипажа, боеприпасов и, пожалуй, самое главное – без топлива и смазочных материалов. Даже самая устрашающая машина становится практически бесполезной, если она теряет возможность банально завестись. В годы Второй мировой войны топливо был на вес золото и далеко не только в Третьем рейхе, который с самого начала испытывал в известной степени дефицит горючего. Так сколько же нужно было бензина или дизеля самым известным танкам той поры?

Наверняка каждый хотя бы раз обращал внимание на тот факт, что железная дорога зачастую расположена на возвышающейся насыпи. Однако, приходилось ли задумываться над тем, зачем эта земляная подушка нужна? Очевидно, что работы колоссального масштаба при строительстве железнодорожных путей совершаются не забавы ради. Так вот, железнодорожная земляная насыпь выполняет сразу несколько важных чисто технических функций.