Бронированная гусеничная машина БМП-3 появилась на свет в 1986 году благодаря усилиям советских конструкторов «Курганмашзавода». Уже в 1987 году машину приняли на вооружение СССР. Однако, полностью перейти на «тройки» страна так и не успела. Сегодня БМП-3 используется армией России, а также является одним из популярнейших образцов экспортной техники. А не так давно машина была в очередной раз модернизирована.

С каждым годом китайские автомобили становятся все более и более популярными, в том числе на российском рынке. Тем не менее, по отношению к китайским маркам у соотечественников все еще сохраняется несколько предвзятое отношение. При этом в ассортименте китайских авто уже можно найти как исключительно дорогостоящие, так и весьма доступные варианты транспортных средств. Многие и вовсе продаются в ценовой категории отечественной «Нивы».

Какие дешевые «корейцы» представлены на российском автомобильном рынке?/ Фото: zr.ru

Корейский автопром начал развиваться сравнительно недавно. Еще 50 лет назад на 3 тыс. жителей этой страны приходился всего один автомобиль. Сейчас ситуация изменилась. Выросли и объемы, и качество. На российском авторынке машины из Южной Кореи очень популярны. Некоторые из них сегодня можно приобрести по вполне демократичной цене.

Период холодной войны между Советском Союзом и Соединенными Штатами Америки с 1945 по 1991 год запомнился в первую очередь беспрецедентной гонкой вооружений. Атомная лихорадка вынуждала обе стороны конфликта разрабатывать все более совершенные средства доставки и противодействия ядерному оружию. Одним из таких проектов со стороны СССР был самолет А-57 за авторством Роберта Людвиговича Бартини.

Часто приходится слышать недовольные высказывания о том, что в войсках по большей части используется старая техника. При этом граждане как-то забывают о том, что даже Соединенные Штаты Америки, по сути, воюют на технике, созданной по большей части в 1970-е и 1980-е годы. Правда, есть во всей этой ситуации немаленькое но. Военная техника постоянно модернизируется. И отечественные образцы, которые в большинстве случае являются советскими, здесь ни разу не исключение.

Советские грузовики «Колхида» от Кутаисского автозавода обладали не самой однозначной репутацией. В Союзе водители шутили по их поводу, в том числе следующими словами: «Колхида – гордость Грузии! Слезы России». Однако, последний грузовик данной серии качественно отличался от своих предшественников, чем смог приятно удивить водителей. Увы, та модель стала для завода последней. Что же было особенного в этой «Колхиде»?

Алюминиевая банка. Примерно так охарактеризовали американскую М2 «Брэдли» некоторые отечественные журналисты и блогеры, когда речь зашла о главной боевой машине пехоты США. Знатно поиздевались над заокеанской разработкой после того, как стало известно, что броня этой машины сделана из алюминия. Что ж, посмотрим нам М2 поближе и попробуем узнать, действительно ли это так. А самое главное разберемся, так ли плоха броня из алюминия.

Мопеды «Рига» выпускались в Советском Союзе и Латвии на заводе «Саркана звайгзне» (Красная звезда) с 1958 по 1998 год. В народе латвийская продукция пользовались большой популярностью, однако это едва не изменилось после появления на свет модели «Рига-3». В последствии мопед заработал дурную славу и едва не подорвал веру во всю последующую продукцию «Саркан звайгзне». Что же с ним было не так?

В какие мифы о колесах и резине верить больше не стоит?/ Фото: rg.ru

Казалось бы, колесо автомобиля – предмет незатейливый и по внешнему виду, и по конструкции. Это круглое изделие, снаружи которого резиновая покрышка, а внутри – металлический корд. Так что простым его назвать нельзя. Однако существует целый ряд мифов об автомобильных покрышках, в которые давно пора перестать верить. Большинство из них относится к зимней резине, но не только.

В 1970-е годы в США взялись за разработку принципиально нового ударного вертолета. Он должен был дополнить и заменить крайне успешный, но морально устаревший AH-1 «Кобра». В Советском Союзе не могли позволить себе отставание в данном вопросе и начали работу над собственным проектом. В итоге в 1975 году в США совершил первый полет вертолет AH-64 «Apache». Советский Ка-50 в этом отношении опаздывал. Первый полет машина совершила только в 1982 году, а последующий развал страны и вовсе едва не поставил крест на программе.