Главная лента / Машины

Какие автомобили можно считать недорогими и вполне надежными?/ Фото: kia.ru

Стремительно растущий спрос на новые автомобили в России пока не решает проблемы дефицита машин в автосалонах. В результате покупатели вынуждены переходить на вторичный рынок и подбирать подходящие варианты там. Мы подготовили список самых надежных и долговечных автомобилей в ценовом сегменте от 500 тыс. до 1-1,5 млн руб.

Отношение к отечественном автопрому у граждан противоречивое. Кто-то вспоминает советские автомобили с сердечной теплотой. Другие не могут составить даже одного предложения со словом «Жигули» так, чтобы рядом не применить крепкое выражение. Как бы то ни было, но нельзя отрицать, что интересные и вполне достойные модели автомобилей в Советском Союзе все-таки делались. Некоторые из них и вовсе можно было (в свое время) сравнивать с иномарками.

В годы Второй мировой войны немецкий самолет Messerschmitt Bf-109 был едва ли не главным истребителем Люфтваффе. Машина активно применялась Третьим рейхом со времен Испанской кампании. Кружили «Мессеры» и над головами красноармейцев на Восточном фронте. Всего за годы войны немцы произвели по разным оценкам от 33 до 34.8 тысяч этих машин. На востоке 109-ые бодались в первую очередь с советскими Як-9, Ла-5, Ла-7. Так как же себя показали знаменитые «бубновые»?

Каждый автомобилист должен был обращать внимание на то, что на разных стеклоомывающих составах указываются разные цифры предельного минуса. Чаще всего зимние «омывайки» обещают выдерживать -15 или -25 градусов по Цельсию. Куда реже на рынке встречаются составы с обещанием выдержать -30 градусов по Цельсию. В наше время, когда верить кому-либо становится все сложнее, возникает закономерный вопрос: а не пустая ли бравада производителей все эти красивые цифры?

Какими должны быть действия водителя при заносе автомобиля зимой?/ Фото: drivenn.ru

С наступлением зимы резко возрастает количество ДТП из-за заносов автомобилей на обледеневшей дороге. Многие из них заканчиваются трагически. Фатальных случаев было бы намного меньше, если все водители обладали необходимыми навыками и не терялись в сложной ситуации. Гололед на наших дорогах – явление привычное, поэтому жизненно важно освоить технику, как выходить из заносов.

В годы холодной войны между военно-политическими блоками инциденты с советскими и американскими самолетами случались регулярно. Перехваты, крушения, угоны, загадочные исчезновения и принудительные посадки. Несчастье в августе 1976 года постигло и один из советских Ту-95РЦ. Что же случилось с легендарным «Медведем», летевшим над Атлантикой? Действительно ли «заклятые друзья» осмелились пойти на перехват военного борта СССР?

Неважно, что у вас под капотом: двигатель внутреннего сгорания или электромотор. История и практика применения доказали, что нынешняя конструкция и компоновка автомобиля являются оптимальным решением – кузов, силовой агрегат под капотом, четыре колеса. Однако, в XX веке инженеры разных стран неоднократно пытались найти другие технические решения. Экспериментировали конструкторы не только с силовыми агрегатами, но и с ходовой частью.

К тяжелым мотоциклам в Советском Союзе было совершенно особенное отношение. Наиболее узнаваемыми в данном виде были творения Киевского мотоциклетного завода – «Днепр» и Ирбитского мотоциклетного завода – «Урал». Оба мотоцикла имели свои сильные и слабые стороны. Однако, так уж сложилось, что на просторах необъятной родины между «Уралом» и «Днепром» предпочтение в первую очередь отдавалось мотоциклу КМЗ. Почему же так?

Серия оперативно-тактических ракетных комплексов «Искандер» является одним из самых грозных видов отечественного оружия. Создавались они в первую очередь для уничтожения систем противовоздушной и противоракетной обороны противника. Используются «Искандеры» с 2004 года и на сегодняшний день произведены в количестве 140 единиц. Казалось бы, не так уж много. Однако, даже в таком количестве некоторые называют их не иначе как «чемодан без ручки». Почему?

Какие автомобили отличаются повышенной устойчивостью к ржавчине?/ Фото: zr.ru

Есть машины, которые по умолчанию не поддаются воздействию ржавчины. Но это в конкретном регионе – других они могут вести себя абсолютно иначе. Здесь на первый план выступают четыре параметра: качество самого материала кузова, качество защитных покрытий, условия эксплуатации и работа изготовителя по обеспечению дополнительной противокоррозионной защиты. Если стальной кузов авто отлично отшлифован, но дополнительно не обработан, то первый же дождь запустит процесс коррозии.