Главная лента / Машины

Честному автомобилисту нечего прятать от родной полиции. И все же каждый из людей, вращающих баранку, глубоко заинтересован в том, чтобы вообще не иметь на дороге никаких контактов с полицейскими. Хотя бы потому, что любая остановка в целях проверки – это отнятое время. Именно по этой причине очень важно сделать так, чтобы сотрудники правоохранительных органов как можно меньше обращали внимание конкретно на вашу машину.

В Советском Союзе производилось большое количество собственных мотоциклов. Несмотря на это, в стране присутствовали и импортные модели. Как правило, они были более желанны. Несложно догадаться, что раздобыть импортный мотоцикл чаще всего было крайне не просто. Каждый любитель мотоциклов слышал о том, что в СССР всякий мечтал о собственной «Яве» или «Чезете». Однако, был и еще один мотоцикл куда более недоступный, а потому в разы более вожделенный.

Наверняка каждый слышал пожелание «попутного ветра». Однако, не многие знают о том, что на самом деле этот самый «попутный ветер» отнюдь не самый быстрый. Во всяком случае в контексте морского дела. Между ним и самым быстрым примерно такая же, как разница пожеланием человеку приобрести собственную машину и пожеланием до конца жизни ездить на общественном транспорте! В связи с этим еще меньше граждан знает о том, как парусные суда умудряются ходить против ветра. Не на якоре же они стоят?! Или стоят?

Поговаривают, что КрАЗ-255 мог валить деревья, лиственницу со стволом до 50 см. Настолько суровый и мощный это был автомобиль. Однако, сегодня нас интересует другое, а именно кличка грузовика. Дело в том, что творение Кременчугского автомобильного завода сами шофера прозвали ласковым именем «Людоед». Так за что же советский грузовик был удостоен такой странной клички?

Какие штрафные санкции могут ожидать водителей с наступлением осени/ Фото: avtocod.ru

Появилась информация о введении сентябрьских законов для автомобилистов, которые затронут передвижение по платным магистралям, а также о ряде норм, позволяющих конфисковать гаражи у собственников в случае нецелевой эксплуатации. Также упоминается о разработке документации с правилами для инспекторов ГИБДД, корректирующих специфику ведения разговора с водителями.

Подвиньтесь «Абрамс», «Меркава», «Леопард» и «Армата», на сцену выходит… южнокорейский К2 «Чёрная пантера»! Творение «Agency for Defense Development» производства дочерней структуру Hyundai Motors, компании Rotem. Почему по состоянию на 2022 год этот танк многие военные специалисты и обозреватели считают лучшим? Признают его таковым даже американцы и немцы - люди, способные сказать в танковом деле отнюдь не последнее слово. Итак, разберемся с главным «секретом» К2.

Никто не застрахован от ошибок, и производство машин в этом отношении исключением не является. Даже самый престижный автомобильный бренд, который славится качеством и безопасностью своих моделей, не может полностью гарантировать, что все узлы и агрегаты будут абсолютно надёжными. Именно поэтому в истории многих автоконцернов найдутся такие неприятные страницы. Вашему вниманию «четвёрка» примеров конструктивных ошибок инженеров автомобильных брендов.

Танки Т-34 стали полной неожиданностью для вермахта уже в 1941 году. Удивительно, но немецкая разведка существование машин нового поколения в Красной армии фактически полностью проморгала. Впрочем, на момент 1941 года в советский войсках было немало откровенно устаревших машин, который нуждались в срочной замене. Например, легкий танк БТ-7. Хотя тягаться в прямом бою с немецкими машинами 7-ой уже не мог, у него все равно оставались некоторые важные достоинства.

Время от времени можно услышать тезис о том, что у советских/российских танков башню при попадании снаряда отрывает чаще, чем у подавляющего большинства машин, произведенных в других странах, например, в США, Германии и Великобритании. Является ли озвученный тезис каким-то пропагандистским вымыслом или под ним действительно имеется какое-либо реально основание?

Про штурмовик Ил-2 или ленд-лизовскую «Аэрокобру» из США в годы Второй мировой войны слышало немало людей. Однако, не каждый знает о том, какой именно самолет-истребитель «вывозил» на своих крыльях основную часть работы по завоеванию неба для Красной армии. Такой машиной как раз и был истребитель Ла-5, боевое крещение которого состоялось в небесах над Сталинградом.