Главная лента

После Великой Отечественной войны Советский Союз столкнулся с рядом трудностей, для восстановления и роста экономики требовались дешёвые и доступные ресурсы. При этом ключевой проблемой транспорта была нехватка дизельного топлива. Появились десятки разработок газогенераторных двигателей, от грузовиков и тракторов до лодок и стационарных двигателей. Идея была проста: если не хватает бензина и дизельного топлива, почему бы не использовать древесину, которая доступна практически везде и в неограниченных количествах?

В начале 1950-х годов в Советском Союзе был создан первый серийный сверхзвуковой истребитель – МиГ-19. Однако, при всём уважении к труду советских конструкторов, построить небольшой перехватчик и огромный бомбардировщик – это не одно и то же. Так, знаменитый Ту-160 был создан ОКБ Туполева лишь в 1981 году, спустя более чем 30 лет с момента появления первых сверхзвуковых машин. Конечно, определённые успехи в создании больших самолётов были и ранее. Ибо сегодня уже мало кто помнит, но первые попытки создания тяжёлых сверхзвуковых самолётов в СССР были предприняты ещё в середине 1950-х, едва тот самый МиГ-19 стал на вооружение.

Советский танк БТ-7 одна из самых известных, но вместе с тем незаслуженно оплёванных отечественных машин. Хотя такое отношение во многом закономерно, ведь первый успех Халхин-Гола вскоре сменился трагедией лета 1941-го, когда «семёрочки» горели на полях советской родины десятками. Однако, несмотря на всю сложность ситуации для этой легкой машины, БТ-7 отнюдь не оказался бесполезен. Более того, для многих наверняка станет открытием, что воевали они до конца Второй мировой войны. А последнее успешное выступление БТ-7 состоялось фактически там же, где прошло и первое.

Советские грузовики ГАЗ-52 и ГАЗ-53 внешне и, правда, очень похожи. Настолько, что человеку, далекому от поездок, на этих работягах может быть непросто сходу смекнуть, какая именно из двух машин перед ним прямо сейчас. Справедливости ради, в действительности отличить два грузовика не так уж сложно. Опытные граждане и вовсе делают это с первого взгляда! Помочь в опознании могут и так называемые дырки от ордена - особенность кабины ГАЗ-52 и ГАЗ-53, с которой связана целая небольшая история.

Личный автомобиль существенно упрощает жизнь, повышая мобильность современного человека. Однако тратить крупные суммы на покупку транспортного средства готовы не все. Ниже представлены подержанные автомобили, купить которые можно примерно за 300 тыс. рублей.

В конце шестидесятых годов в СССР появился необычный экспериментальный самосвал, не похожий ни на привычные БелАЗы, ни на тяжёлые карьерные машины. Это был автопоезд НАМИ-0143-СХЗ, созданный в стенах Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ). Он не предназначался для широкой эксплуатации — наоборот, его построили ради решения конкретной задачи, которая требовала от машины почти фантастических качеств. Уникальная конструкция, огромные габариты и специфическая роль сделали его настоящей редкостью: за всю историю построили только один такой экземпляр.

У российских любителей миниатюрных домов и последователей устойчивости появилась возможность стать обладателями уникального объекта – миниатюрного модульного дома FLEXSE. Специалисты архитектурной студии SA lab, вдохновленные традиционными скандинавскими домиками для барбекю, из переработанных и перерабатываемых материалов построили удивительное убежище, адаптированное к суровому климату.

Опытные хозяйки уже давно не могут представить свой быт без лайфхаков. Они помогают в уборке, стирке, готовке, ускоряют и облегчают решение многих задач. Поэтому Novate.ru постоянно делится со своими читателями проверенными хитростями, которые можно и нужно использовать у себя дома. Сегодня – очередная партия полезных трюков.

В Малайзии из-за особенностей климата круглогодично сохраняется влажная и жаркая погода. Сильные наводнения, спровоцированные муссонными дождями, становятся не только причиной трагедий, но и размывают дороги, лишая людей возможности безопасно выехать за пределы места, которое они планировали покинуть. Всё это порождало большое количество недовольств и вопросов к правительству с требованием не игнорировать проблему, а решить её. И решение было найдено.

Механические коробки передач медленно уходят в историю. Сегодня всё больше автомобилей ездит на «роботах», вариаторах и гидромеханике. Нужно ли говорить, что правила эксплуатации последних имеют целый ряд серьёзных отличий в сравнении с классическими МКПП? Так, один из наиболее проблемных вопросов – это практика использований нейтрали во всевозможных «автоматах». Попробуем разобраться, когда же на самом деле её нужно использовать, а когда этого всё-таки лучше не делать.