Главная лента / Машины

Большинство соотечественников привыкло воспринимать немецкие автомобили если не как эталон качества, то во всяком случае как то, на что совершенно точно можно и нужно равняться. И надо признать, привык наш брат к такому положению вещей отнюдь не безосновательно. Вот только как известно, в любом стаде не обходится без «паршивой овцы». В случае с немецким автопромом такая далеко не одна-одинешенька.

Долговечность и экономичность, почти полное отсутствие вибраций и низкий уровень шума, чрезвычайно плавная работа – на все это в отношении коробки передач может рассчитывать автомобилист, если в его «ласточке» стоит вариатор. Правда, есть еще одно «маленькое» условие – эксплуатация вариатора должна осуществляться с соблюдением всех установленных правил и без допущения откровенных ошибок. О последних сегодня и поговорим.

Покупка новой машины – одно из самых больших финансовых обязательств. Когда вы собираетесь потратить на это уйму денег, возникает соблазн сэкономить, выбрав автомобиль по самой низкой цене. Однако, как бы нелогично это ни звучало, дешевая техника часто обходится дорого.

Было бы наивностью полагать, что за ценник пятилетней «Гранты» на вторичном рынке можно найти автомобиль, который не потребует дополнительных вложений или ремонтов. При этом важно понимать, что при всем многообразии предложения ценовой категории до 400 тысяч, есть варианты, от которых лучше отвернуться сразу, а есть предложения, за которые нужно цепляться двумя руками при первой же возможности. Как раз о таких сегодня и пойдет речь.

Советский танк Т-80 продолжает использоваться и современной Россией несмотря на появление Т-14 «Армата» и достаточно солидный возраст. Машину не только уверенно эксплуатируют, но и регулярно модернизируют, отчего решительно не понятно, почему Россия до сих по не заменила это «старье» на что-то более современное. Ответ на этот вопрос знают, как им кажется, американские специалисты.

В истории советской авиации осталось немало амбициозных проектов, которые могли стать настоящим триумфом отечественного авиационной инженерии. Однако далеко не все они получили билет в жизнь, при всех своих перспективах. Ярким примером концепта с подобной судьбой стал путь самого большого и грузоподъемного вертолета на планете — В-12, который так и не был отдан на массовое производство.

Коробка передач – один из самых важных и вместе с тем чувствительных компонентов конструкции транспортного средства. Каждый водитель заинтересован в том, чтобы его коробка была как можно надежнее. Увы, на рынке присутствует достаточно много трансмиссий, которые не в состоянии похвастаться первоклассным качеством.

Мечта любого автомобилиста – ездить на своей машине как можно дольше без серьёзного ремонта. Осуществить её не так уж и сложно, для этого достаточно проходить ежегодное техническое обслуживание, следовать правилам эксплуатации от производителя и заливать качественное топливо в бензобак.

Сегодня на рынке автомобильных комплектующих можно найти самые разнообразные расходные материалы. Например, свечи помимо прочего могут быть иридиевыми и платиновыми. Однако, отличие таких изделий от обычных не всегда очевидно. В глаза бросается только сильно возросшая цена. При этом каждый автомобилист хотел бы понять, есть ли вообще смысл раскошеливаться ради таких «безделушек»?

Ещё тридцать-сорок лет назад просторы Советского Союза бороздили ставшие легендарными машины с надписями на кузовах «Хлеб» или «Почта», и благодаря им была налажена логистика в самые маленькие магазины. Но мало кто знает, что почти все они были изготовлены на одном производстве – Горьковском заводе специальных автомобилей, или ГЗСА, который ещё с довоенных лет снабжает государство столь необходимой для полноценной повседневной жизни техникой. Вашему вниманию «девятка» автомобилей завода ГЗСА, с помощью которых советских граждан снабжали продовольствием и почтой.