10 самых непрезентабельных военных автомобилей и вооружений за всю историю

1. ДАЗ-485

Амфибия ДАЗ-485 была способна взять на борт почти 3 тонны груза/ Фото: war-russia.info

Выглядит сия машина, которую также называли БВ, не просто необычно, но и странно. Однако, ознакомившись с ее историей и основным предназначением, все становится понятно. Перед нами – броневик-амфибия, способный взять на борт до 2900 кг груза. А столь внушительные габариты и нетипичная конфигурация корпуса превращает его в своеобразный прототип катера, скрещенного с автомобильным шасси.

Сама машина максимально массивная и неуклюжая, но в случае с амфибиями по-другому и не бывает: для достижения плавучего эффекта нужен габаритный корпус. Автомобиль мог похвастаться отличной проходимостью и стабильным преодолением самых сложных участков пути, чему способствовала приводная конфигурация 6х6.

Еще ему удавалось без проблем справляться с сильным волнением. К примеру, во время тестирований в Черном море броневик-амфибия попал в сильный шторм, который был таким мощным, что даже сопроводительным катерам запретили выходить на воду.

2. Боевой мопед Vespa 150 TAP

Мопед Vespa 150 TAP с пушкой М20/ Фото: topwar.ru

К технике, которая используется для выполнения наземных операций, предъявляется два требования: мобильность и эффективное поражение бронированной защиты противника. Для достижения таких задач обычно применяют танки. Однако у инженеров появлялись и неординарные идеи – как, например, боевой мопед, с помощью которого можно выследить танки.

Переизбыток пушек М20 и мопедов Vespa и стал причиной появления боевого мотороллера Vespa 150 TAP. Для обслуживания новой техники требовалось участие двух членов экипажа: один управлял пушкой, а другой перевозил боеприпасы. Естественно, шансы выжить на этот мопеде были минимальными.

3. M809 Series

M809 Series способна доставить по бездорожью 5 тонн груза/ Фото: wikimedia.org

Многие модели военных грузовиков выглядят недоделанными или поврежденными. Однако в армейском деле главное требование к технике – функциональность и надежность, а дизайну часто отводится второй план.

В случае с машиной M809 Series все точно так же. Она может доставить 5 тонн груза в условиях бездорожья или до 10 тонн – по ровному асфальтовому покрытию. Конструкция модели максимально упрощена, что делалось для облегчения ремонта за пределами мастерских, а также поставок транспортера в страны третьего мира с развивающейся экономикой.

В связи с этим отдельные кузовные панели были плоскими, а другие и вовсе отсутствовали. Часть бортового оснащения оставалась не прикрытой, чтобы повысить проходимость по бездорожью. В некоторых модификациях присутствовала жесткая крыша, однако это не являлось плюсом к эстетике, а даже наоборот.

4. Подводный танк DD Sherman

DD Sherman мог проплыть под водой на скорости 7 узлов/ Фото: tanki.su

Бронетехника линейки Sherman выпускалась в самых различных модификациях, причем даже в военное время. Именно тогда мир увидел первые танки с факелами, танковые эсминцы и машины с огнеметами. Все это существенно повлияло на развитие боевых действий.

Но перед десантированием в Нормандии изобретательный конструктор Николас Штрауслер реализовал очень необычную идею, представив 33-тонный танк DD Sherman, который имел одну уникальную способность – ему удавалось проплывать под водой на скорости до 7 узлов. Специальные уплотнения исключали попадание морской воды, а 2-винтовой двигатель способствовал движению под водой.

Однако в случае интенсивного волнения или при передвижении по быстрым рекам танки попросту тонули. Многие экземпляры навеки остались на дне Ла-Манша.

5. ТПК (ЛуАЗ-967)

ЛуАЗ-967 имел дорожный просвет 285 мм/ Фото: techinsider.ru

Несмотря на статус культового, данный украинский транспортер выглядит очень неказисто и странно. Его внешний вид вовсе сложно как-то классифицировать. С задней стороны он больше напоминает понтон и подлодку, тогда как с лицевой выделяется большой нарост отсека с силовым агрегатом и бортовым оборудованием. Сбоку вовсе прикреплены металлические доски.

Разработки плавающего ЛуАЗа велись много лет, поэтому конструкторы успели рассмотреть разные концепции и идеи для его усовершенствования, а также улучшения амфибийных характеристик.

Неудивительно, почему данный выпуск получил такой странный дизайн – все делалось для повышения плавучести. К тому же его даже назвали транспортером переднего края, то есть техникой, способной выполнять операции прямо возле линии фронта.

Производителям пришлось всячески занижать кузов, оставив при этом внушительный дорожный просвет в 285 мм, а бортовые элементы кабины получились универсальными. Кроме откидывания наподобие грузовика, они могут сниматься и выполнять функции трапов для преодоления преград, таких как окоп. Еще борта выполняли функции резервуаров для топлива или воды. В каждый из них можно залить до 10 л жидкости.

6. Танк-шар

«Шаротанк» Kugelpanzer/ Фото: drive2.ru

В ходе кустарных разработок и амбициозных идей часто появляются поистине необычные проекты. К примеру, диковинный по внешнему виду танк-шар планировал поменять ход войны, хотя его возможности были явно переоценены.

Его создавали в качестве одноместной легкой бронетехники для проведения разведывательных операций. Нетипичные габариты, одноцилиндровый силовой агрегат и странная форма свели его боевую эффективность к нулю.

Его создали в 30-х гг. прошлого века и планировали использовать как мобильный пункт для наблюдения за противником и корректировки артиллерийских расчетов. На борту шарообразного танка находилась радиостанция, а орудие на него не ставили.

Закрытый корпус имел сварную конструкцию, а чтобы попасть внутрь, необходимо было открыть люк в кормовой части. Кузов посажен на два колеса спереди и одно рулевое – сзади. Смотровой отсек размещался на уровне глаз танкиста.

7. Renault TRM 700-100

Renault TRM 700-100 обслуживал французский танк Leclerc/ Фото: wikimedia.org

Данную тяжеловесную машину выпустили для обслуживания легендарного французского танка Leclerc, а вернее – для перевозки его от одного места театра боевых действий к другому. Грузовик получил кубический форм-фактор, чему способствовало применение плоских панелей, как у современных моделей армейского типа. Такая конфигурация облегчает и удешевляет ремонтные работы.

Создателям поручили сформировать такой тип кабины для размещения внутри четырех членов экипажа, а также водителя. Акцент на симпатичную внешность не ставился, поэтому конструкторы решили довольствоваться плоским остеклением и простыми бортами.

Не секрет, что в случае с легковыми автомобилями кубический формат отличается наибольшей вместимостью, а вертикальная конфигурация лобового стекла позволяет повысить маскировку. Его сложнее выявить по бликам.

8. Железнодорожная пушка Krupp K5

Длина ствола пушки Krupp K5 достигала 25 метров/ Фото: flickr.com

Перед нами – один из самых ужасающих немецких проектов с диковинным дизайном и конструкцией, железнодорожная пушка Krupp K5. На момент появления она стала крупнейшей мобильной установкой со стволом 25-метровой длины и дальностью выстрела в 64 км.

Пушка базировалась на гондольном лафете с бугелями и имела внушительную массу в 240 тонн. Однако столь чудовищная разработка имела массу недостатков: эксплуатировать ее допускалось только на железной дороге, что существенно ухудшало мобильность и универсальность применения.

Также поезд двигался с невероятно малой скоростью, поэтому противник мог просто вывести из строя железнодорожную инфраструктуру до того момента, пока пушка достигнет пункта назначения.

9. Экраноплан «Лунь»

«Лунь» может развить скорость до 500 км в час/ Фото: discoverynn.ru

Следующее место рейтинга занимает настоящая реликвия среди армейских проектов СССР. Речь идет о необычном тандеме морской пехоты и авиационной техники. Сначала создается ощущение, что перед тобой летающая лодка, дополненная бомбардировщиком с реактивными двигателями. Дать конкретное обозначение экраноплану проблематично – хвостовые элементы напоминают лодку, а в верхней части установлены пусковые установки.

Если провести аналогию с современной техникой, то «Лунь» больше похож на лодку с подводными крыльями, однако и здесь у него есть одна уникальная особенность – ему удается взлететь на 4 метра над водой, перемещаясь по водной глади с помощью воздушной подушки.

Скорость движения достигает внушительных 500 км/ч, что является заслугой 8 двигателей НК-87 с тягой 228 000 фунтов. Серьезным минусом проекта стали массивные габариты, которые делали его лакомой мишенью для противника.

10. Крейсер-подлодка Surcouf

Обтекаемая форма корпуса Surcouf оставляла меньше акустического шума/ Фото: warfarehistorynetwork.com

Успех подводных боевых действий напрямую зависит от незаметности техники, поэтому враждующие стороны практикуют самые различные стратегии скрытности. Самые опытные моряки умеют приблизиться к противнику плотную, выполнить серию ударов торпедами, а после скрыться в неизвестном направлении, оставшись незамеченными.

Французские военные отнеслись к этому делу еще более креативно, создав странную подлодку-крейсер Surcouf, вдохновившись конструкцией надводных кораблей.

Как выявили эксперты, обтекаемая форма корпуса оставляет меньше акустического шума, поэтому внешний вид корабля получился поистине неординарным. С лицевой стороны башни устанавливались стационарные орудия, оказывающие помощь при лобовом сражении. Сзади находился компактный гидросамолет, востребованный для разведывательных действий.

Несмотря на свой непрезентабельный, а порой диковинный дизайн, эти машины могут похвастаться всем необходимым для ведения боевых операций и решения оборонительных задач. К тому же именно благодаря таким суровым и неказистым машинам мы можем наслаждаться более комфортабельным и стильным гражданским транспортом.



Интересно также узнать про 7 самых больших подводных лодок мира, подобно китам бороздящих морские пучины.