Главная лента / Машины

Советская авиационная промышленность была одним из мировых лидеров в области самолетостроения на протяжении многих лет. Усилиями тысяч советских специалистов и сотен предприятий, разбросанных по всей территории огромной страны, создавались по-настоящему уникальные образцы военной и гражданской техники. Одной из таких машин по праву можно считать Ан-124 «Руслан» появившийся на свет в начале 1980-х годов. В момент времени советский самолет стал лучшим в своем роде. Так каких же усилий потребовало его создание и почему уникальные машины больше не производят?

Еще не так давно по историческим меркам желтую дорожную разметку на постоянной основе можно было увидеть разве что в кино. Однако, в последние несколько лет этот цвет плотно вошел в систему отечественных дорожных обозначений. Желтая разметка обладает несколькими важными достоинствами относительно классической белой. В первую очередь, она намного лучше заметна в любую погоду и пору года. При этом некоторые новые обозначения желтой разметки могут легко поставить в тупик даже бывалых автомобилистов.

Среднетоннажный советский грузовик Урал-375 по праву считается одной из лучших отечественных машин в своем классе. Несмотря на почтенный возраст, эти грузовики служат по сей день. В фактически первоначальном виде 375-ый выпускался вплоть 1993 года, а сегодня в армии и национальном хозяйстве продолжают служить модернизированные модели грузовиков, созданные на основе легендарного оригинала. Сегодня же речь пойдет о нескольких не слишком известных фактах об этой машине.

В 1990-е годы автомобильная индустрия пережила настоящий всплеск инноваций и смелых дизайнерских решений. Это дало миру появление мощных суперкаров. Выпускаемые машины сочетали в себе скорость, мощь и инновационные технологии. Суперкары девяностых впечатляли не только своей потрясающей динамикой, но и уникальными инженерными решениями, ставшими эталоном для последующих поколений автомобилей.

Те, кто регулярно путешествует железной дорогой, могли стать свидетелями интереснейшего зрелища: по путям несется тепловоз, из выхлопных труб которого вырывается не только дым, но и столбы пламени. Увидев такое впервые, в сознании человека возникает целый букет риторических вопросов. На два наиболее важных и актуальных из них мы и попытаемся ответить. Итак, почему же такое вообще происходит с тепловозами и настолько подобного рода происшествия опасны для окружающих?

Поскольку люди проводят много времени за рулем автомобиля, ведущие концерны делают особый акцент на уровне комфорта транспортного средства. При этом речь идет не только о представительском классе, но и о более доступных моделях. Даже в бюджетной ценовой категории находятся весьма перспективные варианты с дизайнерским оформлением, подогревом кресел и различными ассистентами помощи водителю.

Даже в современном автомобиле зимой не слишком-то комфортно, а ведь в нем, в отличие от танков времен Второй мировой войны, хотя бы есть печка обогрева салона. В связи с этим возникает вопрос: как танкисты времен первой половины XX века справлялись с нечеловеческим холодом сидя на протяжении многих часов в стальной «банке»? Было ли возможно согреться в принципе, как танкисты проводили морозные ночи и на какие хитрости экипажам приходилось идти ради добычи жизненно важного тепла?

Коррозия кузова - бич любой машины и страх всякого автомобилиста. А потому нет ничего удивительного в том, что абсолютно каждый хозяин глубоко заинтересован в том, чтобы выбранная им «ласточка» служила верой и правдой на протяжении многих лет и сотен тысяч километров пробега. И чтобы при этом на кузове транспортного как можно дольше не появлялось ненавистных «рыжиков».

Покупка машины всегда является важным событием в жизни. К тому же для этого многим нужно копить деньги несколько лет. А те, кто уже ранее владел транспортными средствами, понимают, что денежные затраты не ограничиваются только покупкой. Также учитывается эксплуатация авто, причем суммы могут меняться с учетом класса, модели и комплектации машины. И даже опытные эксперты не в силах точно определить, во сколько обойдется содержание «железного коня».

Каким-то безумным разнообразием моделей для широкого покупателя отечественная промышленность не отличалась, а характеристики серийных авто нередко (хотя и не всегда) проигрывали зарубежным аналогам. В том числе в силу своей молодости советский потребительский автопром был «простоват». И все же в советские годы было создано немало моделей, которые оставили в памяти отечественных автомобилистов преимущественно теплые воспоминания. С другой стороны: там, где есть успех, всегда будет и неудача. Самое время вспомнить самые проблемные и «сыпучие» автомобили советской промышленности.