На крышах многих автомобилей можно видеть небольшую деталь, предназначение которой остается не совсем ясным. Что это – декоративный элемент, или этот плавничок должен улучшить аэродинамику при движении? Возможно, у него есть какая-то другая задача?
Каждый, кто видел американские седельные тягачи, наверняка удивлялся тому факту, что в отличие от европейских у них просто исполинский зазор между кабиной и полуприцепом. Часто приходится слышать, что причина тому кроется в особенностях местного законодательства. Это действительно так, но только отчасти. Подлинная причина необычно длинzой рамы кроется в совершенно другой плоскости.
Большинство современных танков использует автомат заряжания – специальный механизм, заметно ускоряющий перезарядку. Однако, не каждый знает о том, что на сегодняшний день существует несколько разных типов АЗ. В Советском Союзе/России и на Западе взгляд на устройство автомата всегда был разным. Споры о том, чей автомат лучше, не утихают по сей день. Но почему же советский тип этого оборудования все-таки можно считать более успешным?
Советский грузовик «Колхида» среди отечественных автомобилистов проходил под множеством обидных прозвищ. В свое время про сие творение Кутаисского автомобильного завода советские водители иронизировали: «Колхида – гордость Грузии! Слезы России…». Седельный тягач граждане не любили не просто так. Характеристики КАЗ-606 и КАЗ-608, мягко говоря, оставляли желать лучшего. Впрочем, даже у такого горе-грузовика были свои плюсы. А одно достоинство по меркам советских автомобилей и вовсе оказалось весьма неожиданным.
Современные автомобили оснащены развитой и сложной электроникой, которая полностью зависит от исправности источника электропитания. Именно по этой причине любое снятие аккумуляторной батареи в современной машине неизбежно заканчивается сбросом настроек до заводских во всех блоках, осуществляющих управление разнообразными системами. Ситуация особенно неприятная тем, что многие из этих блоков управляют далеко не вспомогательными, необязательными системами в деле эксплуатации транспортного средства.
Про пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолеты таких марок, как «Боинг», «Аэробус», «Локхид», слышал каждый. А уж отечественные «Ильюшины» и вовсе не нуждаются в представлении для большинства соотечественников. Страны Европы, Россия и США действительно находятся на передовой развития военно-транспортной авиации. Однако, по-настоящему добротные «воздушные грузовики» делают и в других странах. Некоторые из малоизвестных моделей сегодня вполне могут потягаться с лучшей продукцией «Ил» и «Боинг», ну или во всяком случае они точно не ударят в грязь кабиной на фоне старожилов рынка.
После покупки нового автомобиля через небольшой промежуток времени начинается обратный отсчет – авто падает в цене. Но некоторые машины обесцениваются гораздо быстрее, чем другие. Это абсолютно невыгодно для владельцев, ведь при перепродаже «железного коня» не удастся не только вернуть свои деньги, но и придется значительно потерять.
Для тех, кто когда-либо интересовался военной историей, не станет новостью тот факт, что на вооружении немецкой армии в годы Второй мировой войны не было дизельных танков, тогда как советские военные использовали их повсеместно. В этом вопросе есть ряд неоднозначных моментов и мифов – вплоть до дефицита солярки или средств на создание подходящего силового агрегата.
Пневматическая винтовка мощностью до 3 Дж – это одна из тех вещей, что способна помочь человеку провести время не только весело, но и с пользой! Вот только выбрать подобную «игрушку» может быть непросто. Ведь ассортимент подобных приспособлений сегодня невероятно широк. Поэтому начинающим стрелкам из пневматики было бы не лишним обратить внимание на модели, проверенные временем.
В 1970-е и 1980-е годы в Советском Союзе появилась целая плеяда примечательных грузовых и пассажирских автомобилей, многие из которых встречаются на отечественных дорогах по сей день. Еще не так давно по историческим меркам в городах и селах можно было заметить небольшие фургончики Иж-2715. С этой машиной хотя бы и визуально знаком каждый, даже если он не успел застать бытность Союза. Однако, даже жившие в СССР не всегда знают, что у знаменитого «Башмака» была не только грузовая, но грузопассажирская версия.
1
