Главная лента / Машины

Великая Отечественная война началась для Советского Союза вероломно, но не неожиданно. Тем не менее, многие хорошие вещи, предназначавшиеся для армии, просто не успели к моменту начала войны. Перевооружение не было завершено, все еще отставали в развитии и некоторые производства, а отдельные виды вооружений даже не успели запустить в серийное производство. Одним из таких образцов техники как раз и был один из лучших бронеавтомобилей Союза – БА-11.

Машины КАМАЗ практически каждый «Дакар» попадают в призовую тройку. Более того, как минимум 4 раза в истории грузовики данной марки забирали сразу все три призовых места за одно соревнование. Они начали свой славный путь еще в далеком 1988 году в Польше на ралли «Ельч». В свете всего озвученного возникает вопрос: почему при таких внушительных результатах в спорте КАМАЗ все еще не завоевал мировой рынок?

C 1973 году началась история тяжелых атомных ракетных крейсеров проекта 1144 «Орлан». После распада Советского Союза у России было четыре таких корабля. Однако, на сегодняшний день у страны остался, по сути, один единственный атомный ракетный крейсер из 1144-го. Что же это за корабль такой, чем он примечателен и куда же делись все остальные ракетные крейсеры в условиях, когда они очень могут понадобиться родному флоту?

Ка-32А11ВС – обновлённая версия знаменитого советского и российского вертолёта. Прошлой осенью аппарат, ориентированный на тушение возгораний при отрицательных температурах, успешно преодолел первую пробную дистанцию. При этом для поднятия механизма в воздух задействовали принципиально новая для него пара двигателей. Электромоторы отлично показали себя на базе старого доброго вертолёта, изменив многие его лётные качества в лучшую сторону.

Многие иномарки больше не купить в России с заводской гарантией/ Фото: auto.ru

Больше года назад против России были введены экономические санкции, которые затронули и автомобильный рынок. Большинство автопроизводителей перестали поставлять свою продукцию на российский рынок. Также отрицательное влияние оказал разрыв логистических цепочек – для отрасли это стало серьезным испытанием. В то же время некоторые производители авто сохранили шансы при первой же возможности вернуться к российским автолюбителям. Это говорит о том, что рынок РФ по-прежнему привлекателен для зарубежных компаний.

Не будет преувеличением сказать, что пикап – это один из наиболее ярких символов американского «культурного кода». В США такие автомобили покупают отнюдь не только сельские жители. А вот в Европе и бывшем СССР это машины как-то не особо прижились. Хотя в Советском Союзе в 1960-1970-е годы потребительские пикапы делать пытались… Так в чем же секрет очарования этих автомобилей, и почему многие американцы так любят эти машины?

Тайфун-К / Фото: ria.ru

Машина для транспортировки пехотного состава «Тайфун-К» целиком собрана из деталей российского производства. Предполагается, что в поставках вида техники долго будут заинтересованы страны Ближнего Востока и Африки. У модели множество преимуществ на различных типах местности, включая топи и мелкие заводи. Продуманные внутренние системы также отвечают основным запросам времени.

Найти неплохой автомобиль на вторичном рынке по ряду причин становится все сложнее. Тем не менее, даже сегодня можно отыскать вполне достойные варианты на роль личного транспорта в ценовой категории до 600-700 тысяч. Большинство таких автомобилей – иномарки. Каждую, конечно же, следует брать с известной степенью осторожности. И вот несколько вариантов, которые заслуживают внимание автомобилистов в первую очередь.

Светофоры нередко оснащаются дополнительными секциями «стрелками». Нужны они для того, чтобы лучше распределять транспортные потоки и быстрее разгружать перекрестки. При этом дополнительные «стрелки» нередко сбивают водителей с толку и взывают среди них разногласия. Нередко можно увидеть, как автомобилист перестраивается в крайний ряд на поворот, но, когда загорается зеленая стрелка направо – никуда не едут, ожидая зеленого сигнала на основной секции светофора. Является ли такое поведение нарушением ПДД и обязательно ли нужно ехать под горящую стрелку?

Стоишь ты такой в пробке в час-пик, дома уже борщ стынет, а поток еле ползет! И вот на тебе: самый «умный» и самый «спешащий» уже проскочил поток, двигаясь по обочине и теперь надеется вклиниться прямо перед тобой. Знакомая ситуация? И наверняка очень неприятная… Никто не любит «обочечников» из-за их наглости и наплевательского отношения к коллегам-водителям. Вот только есть один вопрос: как быть с ними по закону, можно ли мешать их возвращению в поток?