«Место встречи изменить нельзя» Станислава Говорухина – едва ли сегодня получится найти более известный и любимый в народе фильм о злоключениях отечественной милиции. С первых дней проката фильм завоевал народную любовь, плотно укоренился в общественном сознании и, что немаловажно, сразу же разошелся на цитаты. Афоризм, появившийся благодаря персонажу Владимира Высоцкого: «Вор должен сидеть в тюрьме!», - хотя бы раз слышали даже те, кто по какому-то недоразумению ни разу этот советский сериал не смотрел. Однако, сегодня речь пойдет о другом известном выражении, прозвучавшим из уст главного антагониста истории.

В советский период было принято сосредотачивать жизнь в отдельных населённых пунктах вокруг одного занятия или производства. И проведение научных исследований исключением не стало - для них даже строили отдельные места. Речь идёт о так называемых научных городках, история и жизнь в которых могла кардинально отличаться от других поселений, ведь работали там на одну главную цель - стимулировать учёных развивать советскую науку.

Загадка драгоценных яиц Фаберже остается одной из самых удивительных историй в мире искусства. В серебряных, золотых и инкрустированных драгоценными камнями яйцах Ювелирного Дома Фаберже хранится непостижимая красота и тайна. Однако, после революции 1917 года, большая часть этих произведений была изъята из России – сколько же драгоценных яиц Фаберже было вывезено за пределы страны? В нашей сегодняшней статье мы рассмотрим основные факты и версии о числе драгоценных яиц Фаберже, которые покинули родину после Октябрьской революции.

Обычно советские автомобили считались очень надежными. Многие водители жившие во времена СССР могли чинить свою «ласточку» огромное количество раз. Но даже стойкие советские машины не всегда могли прослужить долго, технические неисправности давали о себе знать. Какие автомобили в СССР ломались чаще всего?

Если вы считаете, что «всё вылечит ремень» и вообще в психологию не верите, просим воздержаться от прочтения данного материала. Речь пойдёт о фразах родителей ребенку в раннем возрасте, которые уже успели «наломать дров» для тех, кому сейчас 30+.

Награда Дарвина - это особый вид признания, вручаемый людям, чьи поступки привели к такому странному или глупому исходу, что они в конечном итоге выбывают из процесса естественного отбора. В нашей сегодняшней статье мы рассмотрим примеры удивительных случаев победителей премии Дарвина, которые поражают своей невероятностью. Среди этих случаев вы найдете истории людей, чьи действия были настолько неожиданными и опрометчивыми, что привели к трагическим последствиям. От неудачных экспериментов с самодельными аппаратами до нелепых попыток преодоления законов природы - каждый из этих победителей Дарвина стал жертвой собственной безрассудности.

Есть много людей, которые ощущают дискомфорт в присутствии незнакомцев. Особенно, если нужно долгое время находиться с ними в замкнутом помещении и интимной обстановке. Например, при поездке в купе поезда. В таких обстоятельствах ряд граждан начинает искать разного рода ухищрения, что могли бы помочь им сохранить гордое одиночество. В случае с железной дорогой и купе на этот счет есть один крайне популярный рецепт, с действием которого на самом деле все не так просто.

Поезда это довольно распространенный вид транспорта. На нем передвигаются люди, перевозят товары и многое другое. Еще до создания легендарного «Сапсана» в Советском Союзе были интересные проекты тепловозов и электровозов. Некоторые даже могли обогнать «Сапсан». Что это были за поезда?

Общее количество замков, крепостей, укрепленных монастырей, построенных в Средние века и Новое время, исчисляется на планете десятками тысяч. Подавляющее большинство этих величественных построек сконцентрировано в Европе от Геркулесовых столбов до Уральских гор. В Великобритании, Франции и Италии находится не менее 10 тысяч старинных фортификаций. При этом в одной только Германии при учете укрепленных монастырей цифра сохранившихся фортификаций переваливает за 25 тысяч! Как несложно догадаться, основная масса замков в Европе появилась именно в средние века и раннее Новое время в период с VIII по XVI век.

В отечественном флоте есть особый его тип - атомный, который с помощью ядерной энергии позволяет ходить судам там, где ранее это было невозможно. Прежде всего, в районах мирового океана, сплошь покрытых льдами, и с этим препятствием успешно справляются атомные ледоколы. Но история этого флота на ядерных реакторах также начиналась с одного, самого первого судна. Им оказался атомный ледокол «Ленин», чей путь пестрит множеством интересных эпизодов, заслуживающих, чтобы о них знали.