Главная лента / Технологии

Когда речь заходит о вертолётах, очень часто имеются в виду машины, разработанные специалистами компании Sikorsky. Основал её выходец из Российской империи, и именно здесь сделали большой вклад в создание машины с возможностью вертикального взлёта. Вертолёты Sikorsky десятилетиями определяли лицо американской армии, а заодно и её стратегию. От джунглей Вьетнама до пустынь Афганистана, от корабельных палуб до специальных операций — всюду были машины с эмблемой, унаследованной от Игоря Сикорского.

Боевая машина пехоты третьего поколения — звучит как очередной этап эволюции БМП-1 и БМП-2, но на самом деле БМП-3 создавалась с нуля, без оглядки на советскую классику. Её компоновка, вооружение и материалы конструкции оказались настолько необычными, что войска долго не могли определить, что перед ними — лёгкий танк, плавающий броневик или гибрид сразу всего. Именно в этом наборе странностей и заключается главное: БМП-3 стала самой нестандартной машиной в своём классе.

Современная война совсем не такая, как Первая или Вторая мировая. Сегодня в ней всё чаще главными моментами становятся точность и дальность стрельбы. Личное огнестрельное оружие военнослужащих в большинстве случаев отходит на второй план. В то время как на первые позиции выходит разнообразное тяжелое вооружение. Как раз об одной такой системе, настоящем советском «динозавре», сегодня и пойдёт речь. Знакомьтесь – СПГ-9 «Копьё», который в народе куда больше известен под прозвищем «Сапог».

Арбалет – один из наиболее узнаваемых видов средневекового вооружения, приобрётший достаточную широкую популярность не только в Европе, но и в Азии. Чего уж там, даже в средневековой Корее использовались экзотические многозарядные арбалеты! Но как с этим оружием обстояли дела в родных восточноевропейских странах? Как показывает практика, многие граждане убеждены, что у нас арбалеты не использовали и вовсе. Почему?

Когда речь заходит о советских легковых автомобилях, чаще всего вспоминают надёжность, ремонтопригодность, устойчивость к плохим дорогам и суровому климату. Всё это действительно было. Многие модели спокойно заводились на морозе и терпеливо переносили то, от чего их зарубежные «собратья» начинали капризничать. Вот только в отношении безопасности всё было не так радужно.

Сказать, что советских истребитель МиГ-15 – это легенда, всё равно, что ничего не сказать. Самолёт, появившийся на свет после Великой Отечественной войны, вошёл в историю по многим причинам. В итоге самолёт стал не только самым массовым реактивным истребителем в истории, но и одной из наиболее грозных и результативных крылатых боевых машин середины XX века.

Замечали ли вы причудливые предметы на берегу моря? Речь, если что, не о бутылках или чем-то житейском, а о странных конусообразных штуковинах. Не знаю, как вам, а мне стало интересно разобраться: что это и для чего? Так что сегодня мы подберёмся к разгадке тайны, барахтающейся в море.

Американская винтовка системы Бердана была принята на вооружение Русской императорской армии во второй половине XIX века. Несмотря на откровенно недолгий век в линейных частях, оружие успело стать знаковым. Устаревшие берданки эпизодически использовались во всех вооруженных конфликтах первой половины XX века. Это оружие прошло не через одну войну во времена империи, участвовало в революции и гражданской войне, а последним ярким выступлением заокеанской гостьи и вовсе стала Великая Отечественная война и, в частности, обороне Москвы. Но речь сегодня пойдет не о самой винтовки, а о её патроне.

Историки, реконструкторы и военные инженеры до сих пор спорят о том, насколько прочной в действительности была броня легендарного Т-34. Этот средний танк давно стал символом советской мощи и технологической смелости. Но часто ли за героическим образом скрываются вполне земные компромиссы и инженерные ухищрения? Давайте разберёмся, насколько эффективной была защита этого танка – не на бумаге, а в условиях реального боя.

Среди множества машин, выпущенных в советские годы на иркутском авиазаводе, одна занимает по-настоящему особое место. Его узнаёт даже тот, кто далёк от авиации: характерная посадочная схема с мотогондолами, опущенными почти до самой полосы, стройный фюзеляж и тонкий Т-образный хвост — всё это Як-28. Этот самолёт появился в самый разгар Холодной войны, когда реактивная авиация активно развивалась и переживала множество экспериментов. Як-28 – яркое дитя своей эпохи.