Главная лента / Машины

Рано или поздно с инспектором ГАИ сталкивается любой, даже предельно осторожный и законопослушный автомобилист. При этом нельзя отрицать, что время от времени граждане встречают откровенно недобросовестных сотрудников правоохранительной системы. Что движет такими инспекторами – в действительности вопрос третьестепенной важности. Куда важнее помнить о том, что нужно сделать для защиты себя любимого от несправедливых обвинений или ошибочных суждений полицейского.

Системы реактивного залпового огня плотно обосновались в арсеналах современных армий. Наиболее известные и грозные установки, способные создавать настоящий «огненный шквал», конечно же, принадлежат чертёжному холсту советских специалистов. При этом сегодня уже не каждый задумывается о том, что началась история РСЗО сравнительно недавно – в годы Великой Отечественной войны. И что особенно приятно для отечественных любителей оружия, первопроходцами в этой области во многом были именно советские специалисты.

Переделка одного вида техники в другой сама по себе не является чем-то из ряда вон выходящим. Зачастую подобная судьба постигает самые сложные и дорогостоящие образцы машин, что были созданы человеком. И всё же некоторые «метаморфозы» оказываются весьма экзотичными. Столкнуться с подобным пришлось и советской технике. Ряд отечественных судов, как морских, так и воздушных в 1980-90-е годы могли круто поменять своё назначение. Увы, далеко не всегда запланированные «модификации» шли на пользу отечественному ОПК и вооружённым силам.

Владельцы автомобилей во времена СССР как могли заботились о своем имуществе. Расходников и запчастей в свободной продаже не было, а обслуживание у специалистов было почти недоступным. Вот и приходилось автовладельцам придумывать разные способы по уходу за автомобилем. Некоторые из указанных методов были странными.

Лето ассоциируется с долгожданным отпуском, загородными поездками, отдыхом на море. Но жаркая погода преподносит водителям и массу проблем, связанных с автомобилем. Высокие температуры заставляют узлы и компоненты работать с повышенной нагрузкой, которую они зачастую не выдерживают.

Каждый, кто регулярно бывает на железной дороге, должен был обращать внимание на то, что в некоторых местах вдоль путей виднеются предупреждающие об опасности электричества таблички. При этом абсолютное большинство граждан всецело уверено в том, что если коснуться железнодорожного рельса, то ничего страшного не случится. Но так ли всё просто на самом деле, и действительно ли железная дорога ни при каких условиях не может ударить человека током?

В 1940 году ленинградскими специалистами был создан один из самых гротескных и впечатляющих советских танков – КВ-2. Машина с огромной квадратной башней производила неизгладимое впечатление. Поговаривают, что, когда этот танк стрелял, люди, оказавшиеся рядом, рисковали получить контузию. Увы, по иронии судьбы, грозный КВ со 152-мм пушкой оказался одним из самых бесполезных советских танков. Зачем же в таком случае его создавали и почему идея КВ-2 в конечном счёте отнюдь не оказалась глупой.

Автомобильный дизайн прошлого столетия характеризовался особым изяществом форм. Часто создатели вдохновлялись примерами из авиации или ракетостроения эпохи 1930-1990-х годов. А иногда это был совершенно новый, никогда не виданный футуристический дизайн. Посмотрите на десятку самых ярких и эффектных прототипов, которые были построены в 20 веке.

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан один из лучших отечественных двигателей. Многие по сей день вспоминают эту знаменитую силовую установку исключительно добрым словом. Что особенно интересно, огромную популярность советский мотор приобрёл не только на родине, но и за рубежом. На протяжении почти десяти лет М-412 оставался самым известным советским двигателем в странах капиталистического Запада. Что же помогло «Москвичу» обрести столь громкую славу?

Грузовики семейства КрАЗ-250 стали легендой еще при жизни. На протяжении многих десятилетий машины этой серии исправно трудились в самых разных уголках Советского Союза. Одной из отличительных особенностей кременчугских грузовиков стало использование странной и даже несколько примитивной деревянной кабины, которая с упорством, достойным лучшего применения, ставилась на эти замечательные машины вплоть до 1993 года. Возникает вопрос: почему за прошедшие десятилетия советские промышленники так и не поменяли их на что-то более современное?