Главная лента / Машины

После окончания Второй мировой войны советское автомобилестроение вошло в фазу бурного роста. Безусловно, советский автопром заметно отставал от крупнейших производителей США и Европы, хотя бы в силу своего юного возраста. Однако, благодаря усилиям советских конструкторов и заводских коллективов разрыв в этой области сокращался стремительными темпами. При этом помимо серийных образцов и моделей, советская промышленность регулярно производила на свет разного рода экзотику. Увы, большинству из этих автомобилей было не суждено стать по-настоящему массовыми.

Прежде всего стоит отметить, что импорт иностранной военной техники, равно как и размещение заказов на технику собственной разработки на предприятиях других стран, вовсе не является чем-то чудовищным или из ряда вон выходящим. Особенно, если речь идёт о такого рода взаимодействии в рамках одного военно-политического блока. Поступал так далеко не только Советский Союз. Например, со времен холодной войны и по сей день «грешат» такого рода импортом и в США, закупая технику и размещая заказы на производство в странах НАТО. Подобная кооперация позволяет не только высвободить собственные производственные мощности для чего-то более важного, но и крепче привязать к себе союзников.

За тяжелыми грузовиками КамАЗ прочно закрепилась репутация надежных и универсальных машин: они хорошо известны в мире. Но российский производитель создал модели, которые до сих пор остаются в тени, и о них мало кто знает. Познакомьтесь с интересными и редкими КамАЗами – обладателями уникальных характеристик.

В мире есть много мест, которые потрясающе красивы или имеют захватывающее историческое прошлое. Даже городские улицы могут быть совершенно необычными и удивительными. Как, например, эти семь невероятных улиц мира, которые даже вошли в Книгу рекордов.

Первые отечественные самолёты с вертикальным взлётом и посадкой появились еще в бытность Советского Союза. Более того, советским специалистами удалось достичь известных успехов в этой области. Некоторое время в стране производился серийный Як-38, который даже успел повоевать в Афганистане. Однако, еще в 1992 году все российские работы по СВВП были свёрнуты. Денег на такую технику в стране просто не было. А в 2004 году вооруженные силы страны еще и отказались от последних Як-38. Однако, как показали дальнейшие события, подобные машины России всё-таки нужны.

Каждый, кто когда-либо учился водить автомобиль, помнит то ощущение неуверенности. Ноги путаются, голова кипит от знаков, все вокруг кажутся агрессивными, а зеркала показывают совсем не то, что хочется видеть. Все новички боятся ошибиться. Это нормально. Но есть ошибки, которые повторяются у большинства начинающих водителей. Они не только мешают почувствовать уверенность за рулем, но и реально влияют на безопасность. Разберем основные из них.

Развитие науки и техники в первой половине XX века навсегда изменило облик войны. Не просто знаковой, но и по-настоящему поворотной в этом отношении оказалась Вторая мировая. Именно она окончательно превратила войну из состязания ног и копыт, в противоборство моторов. И речь в нашем случае идёт в первую очередь не о танках и самолётах, а о грузовиках, тягачах и автомобилях. Ведь как показала Вторая мировая война, победа нередко оказывается за тем, кто способен появиться в нужное время и в нужном месте.

Автомобили, выпускаемые в Японии, известны как надежные и практичные. Некоторые из них – Honda Civic или Toyota Corolla, известны во всем мире, их объемы продаж исчисляются шестизначными цифрами. Но Япония может предложить и совершенно уникальные, причудливые и редкие экземпляры. Вот десятка самых интересных моделей.

Водительские права имеют ограниченный срок действия. Кроме того, карточка может потеряться или повредиться. Также законодательство обязывает автовладельцев менять права, если произошли какие-либо изменения персональных данных. Но всегда ли водитель без проблем может заменить права? Ниже представлены ситуации, в которых замена прав невозможна.

С началом холодной войны Советский Союз оказался в неприятной ситуации. Бурно развивающаяся реактивная авиация и вертолёты ставили под сомнение эффективность старых средств противовоздушной обороны. Стало очевидно, что будущее в этой области лежит за высокоскоростными и сверхточными ракетами. И всё же списывать со счётов «классические» скорострельные артиллерийские системы было рановато. Для пушечных «стариков» всё еще оставалась работа в небе. Правда, и их когорта нуждалась в срочном обновлении и модернизации.