Главная лента / Машины

Традиционное кораблестроение использует в качестве основных материалов древесину или сталь, и кажется, что по-другому раньше просто не могло быть. Однако в прошлом нашли и куда более непривычное сырьё для создания судов. Речь идёт о бетоне, из которого особенно активно строили корабли в первой половине прошлого века. И они не только не тонули, но и в определённых условиях стали настоящим спасением. Правда, сегодня так уже не делают, а оставшиеся железобетонные суда являются настоящей редкостью.

В годы Великой Отечественной войны советская истребительная авиация прошла непростой путь. Начав войну с весьма посредственными машинами относительно истребителей противника, закончил войну Советский Союз с самолетами достойными считаться одними из лучших. Среди средневысотных истребителей такой машиной по праву считается Ла-7. Самолет, ставший живым воплощением советского принципа: «быстрее, мощнее, проще». Тот самый самолет, который 24 февраля 1945 года смог одолеть первый немецкий уже реактивный истребитель Me 262.

Есть фильмы, в которых машины – сущие дьяволы, имеющие непостижимые замыслы и готовые преследовать и убивать всех, кто окажется рядом. Эти образы машин-убийц, созданные кинематографом, по-настоящему пугают. Что хотят монстры на колесах, чего они добиваются? – нам никогда не понять... Вот семь злобных и агрессивных автомобилей из самых известных картин в жанре хоррор.

В свое время Советский Союз совершил настоящее индустриальное чудо, построив едва ли не с нуля современную и бурно развивающуюся автомобильную промышленность. Конечно, в силу объективных причин отечественное производство отставало от ведущих производителей по целому ряду направлений. Однако, отрасль не стояла на месте, каждый код выпуская все новые автомобили, грузовики и микроавтобусы. Успехов было много. Однако, были среди них и откровенные неудачи.

Мотоциклы в Советском Союзе пользовались огромной популярностью, в том числе по причине неразвитости автомобильного производства. Пока массовый отечественный автопром делал первые робкие шаги, мотоциклы и мопеды выпускались в СССР уже во всю. Впрочем, даже когда покупка автомобиля стала возможной, популярность мотоциклов в народе ни разу не угасла. Ведь двухколесных стальной конь в большинстве случае был заметно дешевле автомобиля. С другой стороны, дорогие модели мотоциклов все-таки были.

Автомобили в СССР были скорее не средством передвижения, а предметом роскоши, поэтому часто становились объектом хищений. Забота о сохранности собственного транспортного средства всегда была головной болью автовладельцев. Способов защитить имущество на четырех колесах было не так много, как сейчас, но все-таки кое-что в арсенале имелось. Посмотрим, какими защитными системами располагали советские автомобилисты.

Советские «Жигули» и «Москвичи» уже давно перешли в категорию ретро-автомобилей. Однако, это обстоятельство ни разу не мешает поклонникам обеих машин по сей день устраивать жаркие споры на тему о том, какая же из них лучше, а значит – престижнее. Спорить, к слову, начали еще в бытность Советского Союза. Но как это часто бывает, простого ответа на этот, казалось бы, абсолютно тривиальный вопрос – нет. А все потому, что каждая из сторон спора найдет собственные аргументы «за» и «против». О них и поговорим.

Вторая мировая война во многом перевернула устоявшиеся в начале XX века представления о военном деле. Научно-технический прогресс межвоенных десятилетий не только приносил принципиально новые вещи в области вооружений, но также позволил довести до логического развития те, что появились в ходе Великой войны 1914-1918 годов. Одним из таких нововведений оказались бронеавтомобили, главный недостаток которых в значительной степени удалось парировать немецким инженерам.

Каждый автомобилист обязан соблюдать огромное количество правил и законов. Однако, все это касается и тех, кто следит за порядком на дорогах. Увы и ах, сотрудники правоохранительной системы являются такими же людьми, как и все остальные граждане. А потому и они не застрахованы от совершения разного рода нарушений. И именно поэтому каждый автомобилист должен помнить о том, чего инспектор точно делать не может.

На сегодняшний день ударный вертолёт AH-64 «Апач» остается главной «птичкой» вооруженных сил США. За прошедшие десятилетия боевая машина неоднократно применялась в горячих точках в разных уголках планеты. За прошедшие годы американский вертолет быстро заработал противоречивую репутацию. Как это часто бывает: пока одни хвалят, другие ругают. Но действительно ли AH-64 представляет собой что-то особенное на фоне других машин своего класса и чем на самом деле по-настоящему опасен американский вертолет?