Главная лента / Машины

Если раньше турбированные двигатели ставились только на спорткары, то сегодня ими оснащаются обычные городские машины и кроссоверы. Однако наши соотечественники не особо жалуют такие автомобили, предпочитая приобретать модели с классическими атмосферниками. Причина сдержанного отношения объясняется недоверием, которое породили мифы о турбомоторах, крепко укоренившиеся в среде водителей. Насколько объективны и правдивы такие взгляды – давайте разбираться.

Чаще всего попытки выяснить «кто кого» среди аналогичной военной техники неизбежно скатываются к формуле «кит против слона». А все потому, что на конечный результат серьезно влияют не только сухие объективные «арифметические» характеристики боевой техники, но и субъективные факторы вроде выучки экипажа. Таким образом выбрать «лучшую» машину может быть очень не просто. Однако, по крайней мере всегда можно определить кандидатов на звание таковой. В случае с самоходками Великой Отечественной войны напрашивается сразу две машины.

В последние годы воровать номерные знаки с автомобилей стали заметно реже. Однако, спад активности воров и мошенников-вымогателей вовсе не означает, что такого рода преступления больше не совершаются. Увы, никто из автомобилистов не застрахован от того, чтобы стать жертвой злоумышленников. Защититься от воров знаков непросто. Абсолютной гарантии здесь не даст даже собственный гараж. А потому каждый автомобилист обязан знать, что нужно сделать в случае кражи.

Советский автопром был разнообразным, и не только по количеству моделей. Были ещё и весьма необычные, как для современного взгляда конструкции. Ярким тому примером является НАМИ-012, потому что это не просто грузовик, ведь он обладал силовой установкой, работающей на дровах. Однако история этой модели не менее занятна, потому что создавали этот грузовой автомобиль специально для... ГУЛАГа.

Россия – страна с обширными просторами и разнообразными ландшафтами, от заснеженных равнин до непроходимых лесов. В таких условиях надежный внедорожник становится не просто средством передвижения, а настоящим помощником в любых приключениях. Несмотря на изменения на автомобильном рынке, в России по-прежнему доступны модели, которые зарекомендовали себя как надежные и проходимые. Рассмотрим шесть лучших внедорожников, которые остаются доступными и готовыми к любым испытаниям на российских дорогах и бездорожье.

Сегодня на планете не осталось таких мест, куда бы не забрался человек. Он покорил небеса с помощью авиации и морские глубины с помощью подводных аппаратов. Однако, несмотря на это, в мировом океане есть такие места, куда по сей день без крайней необходимости стараются не заплывать ни надводные, ни даже подводные суда. Военные субмарины, являющиеся подлинном венцом торжества технического гения человека, исключением из этого правила также не стали.

Если внимательно посмотреть на советские городские автобусы, то можно заметить одну крайне любопытную деталь: у большинства автобусов, выпущенных до начала 1980-х годов, присутствует отдельная дверь для водителя. В то же время, приближаясь хронологически ко второй половине 1980-х годов в Союзе, появляется все больше автобусов без той самой двери. Возникает вопрос: почему конструкторы решили от неё отказаться?

В 2010 году из города с ироничным названием Удачный отправился рейс Ту-154 с восемью десятками душ на борту. Самолету предстояло совершить перелёт до Москвы. Однако, через несколько часов полёта начались проблемы. В какой-то момент борт просто остался без электричества, в мгновенье превратившись в кусок мрачного металла на высоте почти в 11 километров.

Когда речь заходит о подобных вещах, то все мы (люди) неизбежно стремимся к сравнению в попытке определить лучшее. Проблема лишь в том, что при сравнении вещей по-настоящему сложных, любая попытка противопоставить «А» и «Б» далека от какой-либо объективности. А все потому, что в реальности на те самые «А» и «Б» воздействует огромное количество разнообразных факторов. И все же от сравнений никуда не уйти. Особенно, когда речь заходит о военной технике.

Российский ледокольный флот ещё с советских времён остаётся самым крупным на планете. Но уже в ХХI веке был спущен на воду рекордсмен по мощности - «50 лет Победы». Этот атомный ледокол прокладывает путь через толстые льды для себя и массы других судов. Но есть у него ещё одна необычная задача - периодически он превращается в круизный лайнер, знакомя туристов с красотами Арктики.