«Заря»: советский глиссирующий теплоход, который плавает на двигателе от самолета

У теплохода было много достоинств. /Фото: fleetphoto.ru.

Разработкой проекта 946 занимались конструкторы из ЦНИИ им. академика Крылова. Первая «Заря» была представлена уже в 1964 году. Серийный выпуск речных судов начался уже в 1965 году и продолжался по 1981 год. Впрочем выпускали глиссирующие теплоходы крайне размеренно. В общей сложности было произведено 200 таких судов. «Заря» отличалась высокой скоростью, вместительностью пассажиров и хорошей проходимостью. При этом суда были достаточно грязными в вопросе экологии и крайне не комфортабельными, особенно при движении по волнам.

По волнам бегает уверенно. /Фото: fishki.net.

Разрабатывалась «Заря» по весьма специфическому техническому заданию. Комиссия требовала, чтобы новое речное судно было создано с широким использованием стеклопластика для максимального облегчения конструкции. В «Заре» должны были иметься в наличии комбинированные обводы в носовой и килевой части, судно использовало одноступенчатый водомет. Судно так же могло причаливать к отлогому берегу и использовало технологию воздушной смазки днища. На момент появления «Заря» не имела аналогов в мире.

Причаливает в любом месте. /Фото: parohodstvo.by.

Водоизмещение пустого судна составляла 19.8 тонн. Полное водоизмещение могло достигать 30 тонн. Максимальная скорость «Зари» составляла 45 км/ч. В движение глиссер приводился силовым агрегатом 12ЧН18/20 мощностью 800 л.с. Габариты судна со сложенной мачтой составляли 22.4х4.06х3 метра. Осадка на ходу равнялась 0.4 метра. Помимо СССР эти суда продавались в Чехословакию, Румынию, ФРГ и Китай.

Ходят до сих пор. /Фото: valday.com.

А вот интересное видео с нашего канала:

В продолжение темы читайте о том, почему единственный советский ракетный корабль на подводных крыльях был порезан на металл.