Есть вещи, родом из Советского Союза, которые постепенно возвращаются в моду, и мы этому только рады, ведь они действительно заслуживают второго шанса. А есть те, которые хочется поскорее забыть, потому что они странные, неудобные и некрасивые. В сегодняшней статье Novate.ru предметы гардероба, которые сильно портили стиль модниц, живущих в СССР.

Удивительной красоты Воронцовский дворец, построенный у подножия горы Ай-Петри в Алупке, – шедевр архитектуры, в очертании которого филигранно объединены сразу несколько стилей и эпох. Гармоничный дизайн с необычным сочетанием элементов английской стилистики, готики и экзотичными неомавританскими деталями, придает масштабному объекту особенную утонченность совсем непохожую на помпезные объекты того периода.

На сегодняшний день многофункциональный истребитель пятого поколения Су-57 является по сути единственной в мире боевой машиной своего класса, которая побывала в условиях реальной войны и сталкивалась с противодействием современных ПВО. Таким боевым опытом не может похвастаться ни американский F-35 Lightning II, ни китайский Chengdu J-20. Единственный недостаток российского истребителя в том, что его не выпустили в хоть сколь-нибудь представительном количестве. На сегодняшний день произведено 13 машин, из которых нельзя собрать даже полную эскадрилью.

Не только Т-72, абсолютно все танки советского производства времен холодной войны по размеру меньше танков НАТО. Во всяком случае, если говорить о размерах башни и корпуса. Простой пример: длина Т-72 составляет 6.6 метра, а ширина – 3.4 метра. У американского «Абрамса» длина корпуса составляет уже 7.9 метра, при ширине 3.6 метра. При этом если сравнить Т-72 и «Абрамс» по полной длине вместе с пушкой, выставленной вперед, то разницы почти не будет: 9.5 метра у советского и 9.7 метра у американского танка. Так откуда же такая разница?

Во времена СССР на окраине Куйбышева (сегодня Самара) стояло небольшое и в известном смысле убогое кирпичное здание с двумя этажами, обнесенное забором. Рядом с ним располагалось несколько небольших складов, а на въезде висела табличка «Хладокомбинат №2». Не каждый, кто оказывался рядом с этим комплексом, хотя бы догадывался о том, что в действительности он намного больше, чем кажется на первый взгляд.

Свою историю Минский автомобильный завод начала в августе 1944 года в качестве предприятия, которое должно было заниматься отверточной сборкой шедших в Советский Союз по ленд-лизу грузовиков GMC и Studebaker. Первое поколение собственных грузовиков на МАЗ появилось спустя ровно год, в августе 1945. В дальнейшем предприятие разработает и выпустит сотни собственных моделей техники. Одним из самых ярких грузовиков второй половины 1960-х годов от минского предприятия станет МАЗ-500.

Утро 5 ноября 1952 года стало для многих жителей Курильских остовов последним. Больше всего досталось населенному пункту Северо-Курильск, хотя беда в тот день стаkа по-настоящему интернациональной: досталось также Гавайским островам и по старой «доброй» дальневосточной традиции – Японии. Что же произошло в тот роковой день?

Чаще всего, процесс придумывания чего-то принципиально нового являет собой синтез изобретательности и определённых рисков. Впрочем, никакая потенциальная опасность не остановит создателя от попыток испытать на себе произведение его гения. Вот только, увы, но порой эти проверки приносят куда больше вреда, чем пользу, а иногда и вовсе становится последним, что они успели сделать в своей жизни. Вашему вниманию 7 авторов изобретений, детища которых нанесли им непоправимый вред и прервали их земной путь.

Великобритания – удивительная страна с тысячелетней историей, на просторах которой сохранилось множество исторических и архитектурных достопримечательностей. Наряду с величественными дворцами, впечатляющими храмами и неприступными крепостями в британской глубинке можно увидеть странные замки с не менее причудливым названием «Кроличья нора», которые в свое время играли очень важную роль, хотя мощные стены защищали совсем не людей.

Автомобильный тюнинг/ Фото: mag.auto.ru

Многие владельцы после покупки автомобиля стремятся его усовершенствовать. Причины для тюнинга у всех разные: одним не нравится свет фар, другим – экстерьер машины, третьим – тормозная система. Большинство водителей при этом забывают, что не все можно менять. Любое несанкционированное переоборудование считается нарушением и наказывается штрафом. Но есть несколько вариантов, как доработать автомобиль своими руками и избежать проблем с ГИБДД.