Главная лента / Технологии

Советский телевизор./ Фото: meshok.net

Покупка любой техники в СССР была большим событием, а относились к ней бережно и со всем почтением. Интересно, что какой бы она ни была, дорогой или дешёвой, в коробке с телевизором, радиолой или проигрывателем обязательно лежала принципиальная схема. Не менее интересен контраст с современностью, ведь сейчас производители этого принципиально не делают.

Загадочные советские приспособления. /Фото: ozon.by.

После Второй мировой войны мир накрыла «великая бытовая революция», в ходе которой появилось огромное количество домашней и специальной техники. Тогда все эти штуковины были в новинку и казались подлинными предметами роскоши, а сегодня без многих из них свою жизнь не мыслит ни одна простая семья! Впрочем, далеко не все бытовые (и не только) приспособления, созданные в ту пору, остались в обиходе. Некоторые гаджеты умудрились превратиться в настоящие артефакты эпохи быстрее, чем за пару-тройку десятилетий.

General Dynamics Ajax./ Фото: armyrecognition.com

Взлёт боевого самолёта – интересное зрелище, но не менее впечатляющим является его аппетит. По сравнению с привычными всем машинами, у боевого самолёта невероятно огромный расход топлива, и его очень сложно представить обычному человеку, который не имеет отношения к авиации и не знает о её особенностях.

Квадроцикл vs квадрицикл./ Фото: midlandusa.com

Квадроцикл – особый вид транспорта, вроде и не машина, и не мотоцикл. Он очень популярен среди тех, кому много времени приходится проводить на бездорожье и заниматься сельским хозяйством. Правда, есть ещё так называемые квадрициклы. Их названия различаются буквально на одну букву, но по своей конструкции и назначению они абсолютно разные, что вызывает путаницу и недоразумения.

General Dynamics Ajax./ Фото: armyrecognition.com

В истории военных закупок есть провалы, а есть — легендарные провалы. Британская программа по созданию бронированной машины Ajax уверенно претендует на звание эталона второго типа. В эту технику только по официальным данным вложили более 6 миллиардов фунтов стерлингов, потратили на работу два десятка лет, а в итоге получили дорогостоящий симулятор морской болезни. Поездка в бронемашине оказалась настоящей пыткой, да и другие проблемы радости ничуть не добавили.

Легенда без армии. /Фото: artstation.com.

Мировая война, россыпь революций и не один букет локальных конфликтов. В первой половине XX века «товарищ» Маузер К96 собрал знатную жатву, отправив на собеседование к архангелу Михаилу не одну тысячу многострадальных душ. В момент времени К96 знали буквально по всему миру. Тем ироничнее, что ни одна из европейских или заморских армий на вооружение этот пистолет по большому счёту так и не приняла.

Грозные и бесполезные. /Фото: topwar.ru.

Прообраз огнемётов в привычном понимании появился ещё в эпоху Поздней Античности: византийцы использовали специальные сифоны, оснащённые кузнечными мехами для метания греческого огня. Первые ранцевые и тяжелые огнемёты появились ещё в конце XIX века. Настоящее мрачное признание огнемёты приобрели в Первую мировую войну. Они оказались по-настоящему незаменимой «игрушкой дьявола» в условиях глубочайшего позиционного кризиса Первой империалистической, когда Европу перепахали залитые кровью бесконечные лабиринты траншей и блиндажей.

Беспилотник Ка-137./ Фото: tass.ru

В конце 1990-х российские авиаконструкторы создали крайне неординарный беспилотник. Он не был самым быстрым или грузоподъёмным, его выделяла другая черта — форма. Ка-137, детище знаменитого бюро Камова, напоминал летающий шар на тонких ножках. В непростое для отрасли время инженеры искали новые применения для вертолётных технологий, и этот летательный аппарат был одной из самых смелых попыток. При этом его главной ценностью была не мощность, а продуманная компоновка, с помощью которой инженеры пытались решить насущные проблемы. Но несмотря на интересную идею, в серию беспилотник почему-то не пошёл.

Ил-102 был проектом ОКБ Ильюшина. Фото: war-book.ru

Когда в начале 80-х над аэродромом взмыл Ил-102, казалось, что ожил призрак штурмовиков Второй мировой. Кабина с бронёй, пилот и стрелок, задняя турель, внушительное вооружение – словно кто-то решил вернуть авиацию в прошлое, но на новом уровне. За проектом стояло ОКБ Ильюшина, а лично курировал его Генрих Новожилов – фигура весомая, с опытом.

Гибридный самолёт./ Фото: flyer.co.uk

Гибридные автомобили экономят топливо и снижают выбросы, поэтому кажется вполне логичным, что и самолёты с их огромным аппетитом должны пойти тем же путём. Но в небе царят совершенно другие законы. Пассажирские лайнеры на гибридной тяге до сих пор остаются концептами, в то время как гибридные кроссоверы стали обычным делом на дорогах. И причина здесь совсем не в предпочтениях авиаконструкторов.