Главная лента / Технологии

Легенда без армии. /Фото: artstation.com.

Мировая война, россыпь революций и не один букет локальных конфликтов. В первой половине XX века «товарищ» Маузер К96 собрал знатную жатву, отправив на собеседование к архангелу Михаилу не одну тысячу многострадальных душ. В момент времени К96 знали буквально по всему миру. Тем ироничнее, что ни одна из европейских или заморских армий на вооружение этот пистолет по большому счёту так и не приняла.

Грозные и бесполезные. /Фото: topwar.ru.

Прообраз огнемётов в привычном понимании появился ещё в эпоху Поздней Античности: византийцы использовали специальные сифоны, оснащённые кузнечными мехами для метания греческого огня. Первые ранцевые и тяжелые огнемёты появились ещё в конце XIX века. Настоящее мрачное признание огнемёты приобрели в Первую мировую войну. Они оказались по-настоящему незаменимой «игрушкой дьявола» в условиях глубочайшего позиционного кризиса Первой империалистической, когда Европу перепахали залитые кровью бесконечные лабиринты траншей и блиндажей.

Беспилотник Ка-137./ Фото: tass.ru

В конце 1990-х российские авиаконструкторы создали крайне неординарный беспилотник. Он не был самым быстрым или грузоподъёмным, его выделяла другая черта — форма. Ка-137, детище знаменитого бюро Камова, напоминал летающий шар на тонких ножках. В непростое для отрасли время инженеры искали новые применения для вертолётных технологий, и этот летательный аппарат был одной из самых смелых попыток. При этом его главной ценностью была не мощность, а продуманная компоновка, с помощью которой инженеры пытались решить насущные проблемы. Но несмотря на интересную идею, в серию беспилотник почему-то не пошёл.

Ил-102 был проектом ОКБ Ильюшина. Фото: war-book.ru

Когда в начале 80-х над аэродромом взмыл Ил-102, казалось, что ожил призрак штурмовиков Второй мировой. Кабина с бронёй, пилот и стрелок, задняя турель, внушительное вооружение – словно кто-то решил вернуть авиацию в прошлое, но на новом уровне. За проектом стояло ОКБ Ильюшина, а лично курировал его Генрих Новожилов – фигура весомая, с опытом.

Гибридный самолёт./ Фото: flyer.co.uk

Гибридные автомобили экономят топливо и снижают выбросы, поэтому кажется вполне логичным, что и самолёты с их огромным аппетитом должны пойти тем же путём. Но в небе царят совершенно другие законы. Пассажирские лайнеры на гибридной тяге до сих пор остаются концептами, в то время как гибридные кроссоверы стали обычным делом на дорогах. И причина здесь совсем не в предпочтениях авиаконструкторов.