В годы существования Советского Союза конструкторские бюро «Миля» и «Камова» создали десятки интересных машин, среди которых были и боевые ударные вертолеты. Самым удачным и известным из их числа оказался Ми-24. Однако, при всех достоинствах знаменитый «Крокодил» был машиной далекой от статуса идеальной. Поэтому еще в середине 1970-х годов в Союзе задумались о создании нового ударного вертолета. В процессе этой работы появился, пожалуй, самый перспективный вертолет страны – Ка-50 «Черная акула».

Советские комплексы береговой артиллерии А-222 овеяны огромным количеством мифов. Пока одни откровенно перехваливают «Берег» за отсутствие аналогов, другие обвиняют установку в едва ли не в полной бесполезности в контексте вооруженных конфликтов XXI века. Однако, невозможно понять, как на самом деле обстоят дела с А-222 «Берег», если не разобраться в истории появления и назначении этих орудий.

Bugatti Veyron – едва ли не самый известный автомобиль в мире. Свою популярность он заработал не только неимоверной скоростью, которую смог развить на обычной дороге, но и благодаря баснословно высокой цене. Новым он стоил 1,9 миллиона долларов, и это не столетняя классика, а какой-то высокотехнологичный новодел. Так за что платили такие деньги любители дорогих и быстрых новомодных игрушек?

Существует огромное количество специальной техники для решения самых разнообразных и зачастую не тривиальных задач. Чего только стоит установка В-63. Такие штуки обычно не показывают на парадах или в репортажах новостей, хотя они служат верой и правдой на протяжении многих десятилетий. В случае с В-63 все еще интересней, так как в свое время эта машина отличилась не только в мирной жизни, но и в ходе трагичных событий апреля 1986 года, когда взоры всего мира оказались прикованы к советской Припяти.

Коррозия – это серьезная проблема, способная значительно сократить срок службы автомобиля. Особенно она актуальна в условиях, где зимние реагенты и суровый климат ускоряют процесс ржавления. Однако среди множества моделей есть те, которые устойчивы к коррозии даже спустя десятилетия эксплуатации. Рассмотрим восемь таких автомобилей, в которых антикоррозийная защита стоит на высоком уровне.

Этот корабль появился в Стране Советов слишком поздно, а потому его век был не долгим. Прослужил ССВ-33 «Урал» верой и правдой всего несколько лет. Когда же знакомишься с историей службы уникального судна поближе, и вовсе складывается впечатление, что многое делалось намеренно. Закончилась судьба «Урала» столь же печально, как и судьба многих других советских красавцев – порезкой на металлолом. Однако, сегодня речь пойдет не об этом. А о том, зачем СССР вообще понадобился «атомный радиоприемник» и что конкретно он из себя представлял.

В 1990-е годы в бывшие советские республики начали поставлять автомобили шведского производства. У подавляющего большинства автомобилистов все эти модели оставили исключительно теплые воспоминания. Удивляться здесь нечему. Шведские автомобили с 1980-х по начало 2000-х годов отличались высоким уровнем качества, надежности, обладали не худшей динамикой и при этом могли похвастаться представительным уровнем комфорта.

Промышленность стран Европейского Союза до сих пор остается одним из ключевых разработчиков и производителей современных систем вооружения. Германия в этом отношении не только не является исключением, но и во многом остается «законодателем моды». Не так давно по историческим меркам вся Россия узнала о существовании немецкой САУ «Panzerhaubitze 2000». Нужно ли говорить, что, как и у любого другого «вундерваффе», у PzH 2000 есть как совершенно конкретные достоинства, так и абсолютно объективные недостатки. Так чем же так хороша и плоха немецкая самоходка?

Большое внимание в советском машиностроении традиционно уделялось такому виду транспорта, как мотоцикл. В разные времена мототехника широчайшим образом использовалась на государственной службе, в советской армии, народном хозяйстве и, конечно же, активно шла на потребительский рынок. Покупать мотоциклы советские граждане были готовы настолько, что мототехники почти всегда не хватало для полного удовлетворения внутреннего спроса. Однако, делать умели не хуже иностранцев, а некоторые модели и вовсе можно было назвать произведением инженерного искусства. Жаль только, что последние нередко до серии не добирались.

Советские водители часто давали разнообразные прозвища своим авто. Чаще всего клички прилипали к машинам благодаря тем или иным качествам. Некоторые грузовики и автомобили даже удостаивались нескольких народных названий. Одной из таких машин был и КрАЗ-225. Наиболее известным прозвищем грузовика стало «Лаптежник». Однако, была у машины и другая, несколько менее известная кличка – «Людоед». И как несложно догадаться, получил грузовик такое прозвище отнюдь не за красивые фары.