Новейший российский танк «Армата» часто подвергается критике из-за отсутствия в войсках крупносерийных образцов. Нередко приходится слышать, будто бы передовая машина и вовсе пустышка. При этом критики Т-14 зачастую не хотят понимать всю сложность ситуации в отношении танков нового поколения, а также обращать внимание на то, что подобных танков в «конвейерных масштабах» нет ни в одной другой армии мира. Российская «Армата» безусловно появится, но в свое время. А пока на пути внедрения новейшего ОБТ есть несколько сложностей, пускай, и вполне устранимых.

Советский танк Т-62 производился на протяжении десяти лет и был выпущен в количестве 20 тысяч экземпляров. С начала 1970-х годов боевая машина активно поставлялась на экспорт. В «большой войне» 62-ой поучаствовал лишь в 1973 году. Хотя первое боевое применение танка состоялось за несколько лет до этого. Более того, боевой дебют Т-62 вышел настоящим комом. Можно даже сказать «китайским комом». И как несложно догадаться, речь, конечно же, пойдет о печально известном пограничном конфликте 1969 года между СССР и КНР.

Российские специалисты трудятся над созданием авиационных гибридных двигателей не покладая рук. Не так давно инженерами ЦИАМ была испытана инновационная установка на почти 700 «лошадок». Экспериментальный двигатель, установленный на Як-40, показал себя с лучшей стороны. Однако, до появления в авиации первого коммерческого «гибрида» еще не близко. И все же новый успех отечественных специалистов в этой области внушает оптимизм. Тем более, что внедрение авиационных ГСУ сулит региональной авиации серьезные выгоды.

Начало истории создания автомобилей Ferrari всегда сопровождается с их фирменным красным цветом, ставшим по истине символом этого бренда. На самом деле существуют и другие цвета в которых выпускаются автомобили этой марки, только красный плотно ассоциируется с ними, со спортивными быстрыми машинами, с обтекаемыми линиями кузова. В чём же истинные причины такого феномена мирового масштаба, когда при слове Феррари люди сразу представляют себе красный спорткар несущийся по серпантину.

Содержание автомобиля – это постоянные затраты, которые могут значительно ударить по бюджету. Однако, с умом подходя к этому вопросу, можно существенно сократить расходы без ущерба для безопасности и состояния вашего автомобиля. Рассмотрим несколько самых разумных способов экономии на обслуживании автомашины.

Советский Союз эксплуатировал какое-то неимоверное количество грузовиков. Одних только строек по всей страны были тысячи. Отечественная промышленность выпускала огромное количество собственных машин. Однако, их все равно не хватало. Кроме того, Союз активно скупал технику у дружественных стран, что помогало лучше удерживать их в орбите своего экономического влияния.

Если сесть за руль автомобиля и отправиться из Самары на Черное море, то автомобилисту придется преодолеть, двигаясь плюс-минус по прямой 1.1-1.2 тысячи километров. В связи с чем возникает закономерный вопрос: как под Самарой в принципе могла оказаться 120-тонная подводная лодка проекта «Сом»? Как уже можно было догадаться, с путешествием Б-307 в самарские поля связана целая история!

В России совершенно неожиданно появилась новая 600-километровая железная дорога. Первоначально предполагалось, что инфраструктурный проект поступит в эксплуатацию примерно в 2028 году. Однако, собственник объекта по какой-то причине решил «ускориться», благодаря чему российские строители и инженеры проделали просто потрясающую работу в кратчайшие сроки. Помимо прокладки железнодорожного полотна в сложнейшей местности, отечественным специалистам также пришлось возвести несколько мостов.

Рано или поздно коррозия поражает все автомобили. Процесс разрушения проявляется в среднем через 7-10 лет эксплуатации. Его никак не отменить, но можно затормозить, поскольку во всех машинах очаги коррозии появляются примерно в одних и тех же местах. Зная, какие части автомобиля ржавеют быстрее остальных, вы сможете проконтролировать состояние своего «железного коня» и вовремя принять меры. Чтобы облегчить вам жизнь, мы составили список мест, которые нужно осматривать особенно тщательно.

Если вынести за скобки легкий многоцелевой самолет Ан-2, выпущенный в количестве более 18 тысяч, то самым массовым советским пассажирским самолетом можно смело считать Ан-24, произведенный в количестве 1 367 экземпляров. В свое время эти турбовинтовые красавцы поставлялись в 30 стран мира, став еще и самым массовым советским экспортным самолетом. И несмотря на то, что их выпуск был прекращен еще в 1979 году, многие из этих замечательных самолетов летают по сей день.