Большое внимание в советском машиностроении традиционно уделялось такому виду транспорта, как мотоцикл. В разные времена мототехника широчайшим образом использовалась на государственной службе, в советской армии, народном хозяйстве и, конечно же, активно шла на потребительский рынок. Покупать мотоциклы советские граждане были готовы настолько, что мототехники почти всегда не хватало для полного удовлетворения внутреннего спроса. Однако, делать умели не хуже иностранцев, а некоторые модели и вовсе можно было назвать произведением инженерного искусства. Жаль только, что последние нередко до серии не добирались.

Советские водители часто давали разнообразные прозвища своим авто. Чаще всего клички прилипали к машинам благодаря тем или иным качествам. Некоторые грузовики и автомобили даже удостаивались нескольких народных названий. Одной из таких машин был и КрАЗ-225. Наиболее известным прозвищем грузовика стало «Лаптежник». Однако, была у машины и другая, несколько менее известная кличка – «Людоед». И как несложно догадаться, получил грузовик такое прозвище отнюдь не за красивые фары.

Новейший российский танк «Армата» часто подвергается критике из-за отсутствия в войсках крупносерийных образцов. Нередко приходится слышать, будто бы передовая машина и вовсе пустышка. При этом критики Т-14 зачастую не хотят понимать всю сложность ситуации в отношении танков нового поколения, а также обращать внимание на то, что подобных танков в «конвейерных масштабах» нет ни в одной другой армии мира. Российская «Армата» безусловно появится, но в свое время. А пока на пути внедрения новейшего ОБТ есть несколько сложностей, пускай, и вполне устранимых.

Советский танк Т-62 производился на протяжении десяти лет и был выпущен в количестве 20 тысяч экземпляров. С начала 1970-х годов боевая машина активно поставлялась на экспорт. В «большой войне» 62-ой поучаствовал лишь в 1973 году. Хотя первое боевое применение танка состоялось за несколько лет до этого. Более того, боевой дебют Т-62 вышел настоящим комом. Можно даже сказать «китайским комом». И как несложно догадаться, речь, конечно же, пойдет о печально известном пограничном конфликте 1969 года между СССР и КНР.

Российские специалисты трудятся над созданием авиационных гибридных двигателей не покладая рук. Не так давно инженерами ЦИАМ была испытана инновационная установка на почти 700 «лошадок». Экспериментальный двигатель, установленный на Як-40, показал себя с лучшей стороны. Однако, до появления в авиации первого коммерческого «гибрида» еще не близко. И все же новый успех отечественных специалистов в этой области внушает оптимизм. Тем более, что внедрение авиационных ГСУ сулит региональной авиации серьезные выгоды.

Начало истории создания автомобилей Ferrari всегда сопровождается с их фирменным красным цветом, ставшим по истине символом этого бренда. На самом деле существуют и другие цвета в которых выпускаются автомобили этой марки, только красный плотно ассоциируется с ними, со спортивными быстрыми машинами, с обтекаемыми линиями кузова. В чём же истинные причины такого феномена мирового масштаба, когда при слове Феррари люди сразу представляют себе красный спорткар несущийся по серпантину.

Содержание автомобиля – это постоянные затраты, которые могут значительно ударить по бюджету. Однако, с умом подходя к этому вопросу, можно существенно сократить расходы без ущерба для безопасности и состояния вашего автомобиля. Рассмотрим несколько самых разумных способов экономии на обслуживании автомашины.

Советский Союз эксплуатировал какое-то неимоверное количество грузовиков. Одних только строек по всей страны были тысячи. Отечественная промышленность выпускала огромное количество собственных машин. Однако, их все равно не хватало. Кроме того, Союз активно скупал технику у дружественных стран, что помогало лучше удерживать их в орбите своего экономического влияния.

Если сесть за руль автомобиля и отправиться из Самары на Черное море, то автомобилисту придется преодолеть, двигаясь плюс-минус по прямой 1.1-1.2 тысячи километров. В связи с чем возникает закономерный вопрос: как под Самарой в принципе могла оказаться 120-тонная подводная лодка проекта «Сом»? Как уже можно было догадаться, с путешествием Б-307 в самарские поля связана целая история!

В России совершенно неожиданно появилась новая 600-километровая железная дорога. Первоначально предполагалось, что инфраструктурный проект поступит в эксплуатацию примерно в 2028 году. Однако, собственник объекта по какой-то причине решил «ускориться», благодаря чему российские строители и инженеры проделали просто потрясающую работу в кратчайшие сроки. Помимо прокладки железнодорожного полотна в сложнейшей местности, отечественным специалистам также пришлось возвести несколько мостов.