Тольяттинские спецы создали множество разных прототипов. Одни были удачными, другие – спорными, оставшимися на бумаге или в виде опытных образцов. Рассказываем о наиболее интересных вариантах, опередивших свое время и не пошедших в серийное производство.

За повседневной рутиной автомобилисты редко задумываются над тем, что сегодня даже последнее «корыто» — это продукт многолетней эволюции четырехколесных транспортных средств и настоящее чудо техники в сравнении с тем, что люди могли делать 50-100 лет назад. Многие полезные функции в автомобиле давно воспринимаются как что-то должное и обыденное. Однако, не стоит забывать о том, что за каждой из них (даже самой простой) стоят тысячи часов человеческого труда и десятки коммерческих провалов. Вот и вспомним, с чего же начиналась история нескольких наиболее «обыденных» приспособлений в автомобиле.

Каждый, кто хотя бы раз путешествовал поездом, должен был сталкиваться с проблемой общего столика для обитателей верхних и нижних полок. Как показывает практика, пассажиры с нижних зачастую готовы едва ли не с вилами в руках не пускать пассажиров верхних за злосчастный стол. «Верхние слои» вагонного общества зачастую в долгу не остаются, из-за чего спор стремительно покидает конструктивное русло и превращается в отвратительную свару на весь вагон! К добру или к худу, но не так давно РЖД поставили точку в извечном споре пассажиров.

Эксперты подготовили список оригинальных автомобилей, которые были созданы во времена Советского Союза или уже в России, но так и не получили массового серийного распространения и не поступили на конвейерное производство. Некоторые модели выглядят неоднозначно, тогда как другие являются вполне перспективными экземплярами.

Замена моторного масла была и остается одной из важнейших операций в деле технического обслуживания автомобиля. Смазочный материал, утративший свои защитные свойства, очень быстро станет причиной образования нагара и закоксовывания двигателя. А спустя еще некоторое время двигатель, работающий без смазки должного качества, просто сломается. Таким образом закончится все крайне трудоемким и дорогостоящим ремонтом силового агрегата.

Наверняка многие уже успели обратить внимание на тот факт, что некоторые современные суда выглядят как какие-то плавающие утюги. Большинство из нас привыкло к тому, что корабль в большинстве случаев имеет нос совершенно конкретным углом… Однако, время от времени попадаются суда как будто «перевернутые» в этом отношении. Очевидно, что подобная конструкция была выбрана не забавы ради. Зачем же необходимо подобное техническое решение?

Солдаты рабоче-крестьянской Красной армии начали добывать первое трофейное оружие еще в начале Великой Отечественной войны. Как гласят задокументированные источники, в битве с фашистами участвовали их же бронемашины, танки и артустановки, захваченные красноармейцами.

Автомобиль в Советском Союзе был не только средством передвижения, но и предметом роскоши. Активная автомобилизация населения страны началась только после Второй мировой войны. Даже отечественная машина была предметом желаний миллионов советских граждан, а уж о иномарках большинство людей и мечтать не могло. Тем не менее иностранные автомобили в СССР все-таки были. Их покупали представители богемы, интеллигенции и высокопоставленные чиновники. Вот несколько наиболее известных иномарок из советской истории.

Впервые эта машина была опробована в реальных боевых условиях в Сирии в 2017 году, где принимала участие в боях. С тех пор машина получала неоднозначные оценки. Многие в нее и вовсе откровенно плевались. Однако, как показал опыт последних лет, потенциал у злосчастного «Терминатора» все-таки есть. Правда, не исключено, что в будущем машину все-таки придется дорабатывать и улучшать. Так зачем же она нужна, если у армии есть танки и бронемашины?

На вторичном рынке можно найти множество интересных автомобилей с разными видами трансмиссии. Больше всего моделей – с АКПП, которым более 20 лет. Не все из них хорошего качества, но есть и приятные исключения. Какие АКПП прошлых лет являются наиболее надежными – рассмотрим в нашем материале.