Главная лента / Технологии

Во многом благодаря «Мерседесу», «Фольксвагену» и BMW все заговорили о немецком качестве, а машины этих марок превратились в своеобразный объект почитания. Вот только большая часть людей никогда не задумывается, как именно производятся эти автомобили, где их собирают и из каких частей. Конечно, поговорка о качестве, возникла не на пустом месте, но вот немецким назвать его и правда сложно.

Во времена Второй мировой авиаконструкторы ставили интересные эксперименты, пытаясь создать лучший в своём роде самолёт, превосходящий противника. Интересно, что немецкие специалисты в этом плане шагнули далеко вперёд и смогли построить несколько по-настоящему интересных машин. Одна из таких – Focke-Wulf Fw 189. Самолёт имел довольно необычную конструкцию, был почти неизвестен широким массам, но причинял большие проблемы на поле боя.

Механический нагнетатель и турбокомпрессор долгое время находились в жесткой конкуренции. Оба создавали повышенное давление воздуха в цилиндрах, но использовали для этого принципиально разные принципы работы. Хотя компрессор с его мгновенным откликом долгие годы считался эталоном отзывчивости, к началу XXI века автопроизводители массово перешли на турбины. Интересно, что причина была вовсе не в технических преимуществах.

На первый взгляд, домашние проекты «своими руками» кажутся безобидными: они дарят чувство удовлетворения, позволяют сэкономить и придают жилью индивидуальность. Разберём 8 распространённых ситуаций, когда лучше отложить инструменты и обратиться к мастерам.

В Киеве в 1950 году в полуразрушенном здании завершались последние приготовления к пробному запуску устройства, занимавшего целое крыло двухэтажного строения, которое состояло из шести тысяч электронных ламп и потребляло мощность целого завода. 6 ноября Малая электронная счетная машина (МЭСМ) успешно решила тестовое уравнение.

Крупнокалиберный пулемёт ДШК появился ещё до начала Второй мировой войны. И хотя это оружие не слишком отличилось во время Великой Отечественной, раскрыться на полную катушку ему «посчастливилось» с началом холодной войны. За прошедшие десятилетия ДШК был выпущен миллионным тиражом. С тех пор советская «Дашка» не спешит уходить со страниц истории, даже несмотря на появление более современных и продвинутых аналогов.

Советская авиационная промышленность оставила наследие, продолжающее определять облик военно-воздушных сил не только России, но и ряда других государств. Несмотря на развитие новых поколений самолетов, некоторые советские образцы по-прежнему находятся в строю. По надежности, функционалу и долговечности многие из них до сих пор остаются непревзойдёнными.

Сегодня заправить автомобиль 95-м бензином — обычное дело, но для советского автовладельца 1980-х годов эта цифра на колонке означала почти недоступную роскошь, окружённую слухами и ограничениями. Ещё более парадоксальной выглядела ситуация за океаном: в стране гигантских автомобилей и мощных моторов бензин с маркировкой «95» невозможно было найти в принципе. История эта берёт своё начало в технических стандартах, экономических стратегиях и в принципиально разном подходе к конструированию автомобилей.

Мифы вокруг оружия появляются с завидной регулярностью. Причин тому много, а результат один – стрелковое оружие постоянно обрастает слухами, домыслами и просто невероятными историями. Самое же интересное, что в появившийся миф люди охотно верят и сами же разносят его ещё дальше.

В конце XIX века, когда мировые армии переходили на компактные карабины, Китай создал оружие, поражавшее воображение — винтовку длиной с баскетболиста и калибром с палец. Столкнувшиеся с ней британские солдаты дали ей имя «Джингал». Она не была ни пушкой, ни стандартной винтовкой — она занимала собственную нишу, предвосхитив на столетие появление крупнокалиберного снайперского оружия. Её история началась одновременно в кузницах Поднебесной и далеко на западе.