Главная лента / Технологии

В Киеве в 1950 году в полуразрушенном здании завершались последние приготовления к пробному запуску устройства, занимавшего целое крыло двухэтажного строения, которое состояло из шести тысяч электронных ламп и потребляло мощность целого завода. 6 ноября Малая электронная счетная машина (МЭСМ) успешно решила тестовое уравнение.

Крупнокалиберный пулемёт ДШК появился ещё до начала Второй мировой войны. И хотя это оружие не слишком отличилось во время Великой Отечественной, раскрыться на полную катушку ему «посчастливилось» с началом холодной войны. За прошедшие десятилетия ДШК был выпущен миллионным тиражом. С тех пор советская «Дашка» не спешит уходить со страниц истории, даже несмотря на появление более современных и продвинутых аналогов.

Советская авиационная промышленность оставила наследие, продолжающее определять облик военно-воздушных сил не только России, но и ряда других государств. Несмотря на развитие новых поколений самолетов, некоторые советские образцы по-прежнему находятся в строю. По надежности, функционалу и долговечности многие из них до сих пор остаются непревзойдёнными.

Сегодня заправить автомобиль 95-м бензином — обычное дело, но для советского автовладельца 1980-х годов эта цифра на колонке означала почти недоступную роскошь, окружённую слухами и ограничениями. Ещё более парадоксальной выглядела ситуация за океаном: в стране гигантских автомобилей и мощных моторов бензин с маркировкой «95» невозможно было найти в принципе. История эта берёт своё начало в технических стандартах, экономических стратегиях и в принципиально разном подходе к конструированию автомобилей.

Мифы вокруг оружия появляются с завидной регулярностью. Причин тому много, а результат один – стрелковое оружие постоянно обрастает слухами, домыслами и просто невероятными историями. Самое же интересное, что в появившийся миф люди охотно верят и сами же разносят его ещё дальше.

В конце XIX века, когда мировые армии переходили на компактные карабины, Китай создал оружие, поражавшее воображение — винтовку длиной с баскетболиста и калибром с палец. Столкнувшиеся с ней британские солдаты дали ей имя «Джингал». Она не была ни пушкой, ни стандартной винтовкой — она занимала собственную нишу, предвосхитив на столетие появление крупнокалиберного снайперского оружия. Её история началась одновременно в кузницах Поднебесной и далеко на западе.

Ручной пулемёт Калашникова может с гордостью носить титул самого неоднозначного отечественного оружия. И это ещё мягко сказано. Иронично, но РПК не оставляет равнодушных в самом широком смысле. Среди его пользователей одновременно находятся те, кто ненавидит это оружие и те, кто его фактически боготворит. Пулемёт традиционно собирает разнообразные отзывы. При этом с завидной регулярностью становится объектом насмешек и оплевывания в сети. И всё же несмотря на все «но», РПК – это отличное оружие и вот почему.

Морские контейнеры, эти огромные стальные ящики, давно превратились в важную часть мировой торговли. Каждый год миллионы таких ящиков укладывают в аккуратные штабели на гигантских судах и перевозят через океаны. Вот только природа вносит свои коррективы в этот процесс, контейнеры оказываются за бортом, благополучно тонут или же дрейфуют неделями. Интересно, что эти падения — не редкое ЧП, а вполне обыденная часть логистики. В глубинах океана уже лежат тысячи контейнеров, и у каждого из них есть своя история.

Прежде всего стоит сделать важную ремарку: «Три мушкетёра» безусловно являются не просто классикой историко-приключенческой литературы, но и одним из нетленных шедевров. Едва ли настанет тот день, когда люди перестанут экранизировать эту историю. При этом именно «Три мушкетёра» можно по праву считать эталонным примером того, как художественная культура способна искажать восприятие потомков о тех или иных событиях и личностях в прошлом.

В мире судостроения существует соблазн создать идеальный корабль, прочный, неуязвимый и практически непотопляемый. Кажется, что чем толще сталь и мощнее конструкции, тем надёжнее будет судно в океане, но эта инженерная утопия разбивается о законы физики и экономики. Реальный корабль — это не плавучая крепость, а сложный и хрупкий компромисс между силой, весом и гибкостью. Попытка сделать его «слишком прочным» не только бесполезна, но и рождает цепь новых, подчас более серьёзных проблем.