Главная лента / Машины

Каждый, кто регулярно бывает на железной дороге, должен был обращать внимание на то, что в некоторых местах вдоль путей виднеются предупреждающие об опасности электричества таблички. При этом абсолютное большинство граждан всецело уверено в том, что если коснуться железнодорожного рельса, то ничего страшного не случится. Но так ли всё просто на самом деле, и действительно ли железная дорога ни при каких условиях не может ударить человека током?

В 1940 году ленинградскими специалистами был создан один из самых гротескных и впечатляющих советских танков – КВ-2. Машина с огромной квадратной башней производила неизгладимое впечатление. Поговаривают, что, когда этот танк стрелял, люди, оказавшиеся рядом, рисковали получить контузию. Увы, по иронии судьбы, грозный КВ со 152-мм пушкой оказался одним из самых бесполезных советских танков. Зачем же в таком случае его создавали и почему идея КВ-2 в конечном счёте отнюдь не оказалась глупой.

Автомобильный дизайн прошлого столетия характеризовался особым изяществом форм. Часто создатели вдохновлялись примерами из авиации или ракетостроения эпохи 1930-1990-х годов. А иногда это был совершенно новый, никогда не виданный футуристический дизайн. Посмотрите на десятку самых ярких и эффектных прототипов, которые были построены в 20 веке.

В 1960-е годы в Советском Союзе был создан один из лучших отечественных двигателей. Многие по сей день вспоминают эту знаменитую силовую установку исключительно добрым словом. Что особенно интересно, огромную популярность советский мотор приобрёл не только на родине, но и за рубежом. На протяжении почти десяти лет М-412 оставался самым известным советским двигателем в странах капиталистического Запада. Что же помогло «Москвичу» обрести столь громкую славу?

Грузовики семейства КрАЗ-250 стали легендой еще при жизни. На протяжении многих десятилетий машины этой серии исправно трудились в самых разных уголках Советского Союза. Одной из отличительных особенностей кременчугских грузовиков стало использование странной и даже несколько примитивной деревянной кабины, которая с упорством, достойным лучшего применения, ставилась на эти замечательные машины вплоть до 1993 года. Возникает вопрос: почему за прошедшие десятилетия советские промышленники так и не поменяли их на что-то более современное?

Шестисотый «Мерседес» — это один из тех автомобилей, что едва ли нуждается в лишних представлениях. Настоящая легенда 1990-х: любимая машина бандитов и чиновников, завсегдатай тогдашних анекдотов и, конечно же0 мечта любого автомобилиста тех лет. За прошедшие десятилетия модель обросла множеством мифов, из-за чего сегодня уже далеко не каждый помнит или понимает, почему именно «Шестисотый» приобрёл такую невероятную популярность в те беспокойные годы. Самое время вспомнить самое интересное об этой модели и разобраться откуда вообще взялась такая слава.

В 1984 году на свет появился одни из самых больший и грузоподъемных самолётов в истории мировой авиации – Ан-124 «Руслан». На сегодняшний день эта машина не имеет прямых аналогов и остаётся самым большим самолётом военно-транспортной авиации. Начиная с 2000-х годов, в России неоднократно поднимался вопрос о необходимости перезапуска производства этих богатырей. Сейчас на дворе 2025 год: почему же этого до сих пор не сделано?

Чего ждут покупатели от автомобиля, за который выложили кругленькую сумму? От дорогого авто требуется мощь, улучшенное вождение и повышенный комфорт. И, разумеется, за большие деньги хочется наслаждаться отличной отделкой интерьера. Но порой производители предлагают люксовые автомобили с удивительно дешевым салоном. Познакомьтесь с несколькими такими примерами.

В последние годы в России всё чаще возвращаются к разработке и развитию некогда заброшенных проектов. Так, на излёте существования Советского Союза отечественные конструкторы всерьёз заинтересовались развитием такого направления транспорта, как экранопланы. Самой известной машиной подобного толка стал экспериментальный ракетный корабль «Лунь». Однако, уже в 1990-е годы мода на подобного рода разработки сошла на нет. Сегодня эта ситуация меняется.

Замена моторного масла - одна из ключевых процедур в ходе регулярного технического обслуживания автомобиля. Большинство автопроизводителей рекомендует делать это не реже 10-15 тысяч км пробега. Однако, в суровой действительности всё оказывается не так просто. Увы, существуют ситуации, когда замена по рекомендованному регламенту может закончиться поломкой двигателя. Так, как же в таком случае стоит менять смазку на самом деле?