Первый год войны выдался невероятно тяжелым для всей Красной армии, особенно для советских военно-воздушных сил. Тем не менее в 1942 году ситуация в небе над оккупированной Родиной начала постепенно меняться. Это в свою очередь делало возможным применение «чумы», которая оказала неоценимую помощь наземным силам при проведении воинских операций. Что же это за машина такая была?

В ХХ столетии развитие автомобильного рынка шло полным ходом. Поэтому нет ничего удивительного в том, что за долгие сто лет появилось огромное количество самых разных моделей. И если одни отличаются хорошими техническими характеристиками, то другие могут похвастаться еще и интересным дизайном. Вот только далеко не всегда он по-настоящему привлекательный. Вашему вниманию «пятёрка» автомобилей прошлого столетия с нестандартным дизайном, которые, тем не менее, массово выпускались.

Автомобиль является очень сложным устройством, состоящим из многочисленных узлов и агрегатов. Не имея специальной квалификации и образования, починить самостоятельно что-то кроме самых поверхностных поломок чаще всего не представляется возможным. То же самое касается и диагностики. С другой стороны каждый автомобилист должен уметь разбираться в первых симптомах появлениях тех или иных проблем. Появление загадочных, подозрительных луж под машиной после стоянки – одна из таких ситуаций.

Отечественная бронетехника, в том числе танки и бронетранспортеры зачастую приводится в движение очень старыми силовыми агрегатами. Достаточно вспомнить двигатель В-2, которые были созданы советскими конструкторами еще в 1930-е годы. Используется данный мотор до сих пор. И здесь у многих граждан возникнет логичный вопрос: почему армейскую технику не переведут на что-то менее «древнее»?