В Советском Союзе у мальчишек было две заветных мечты: стать космонавтом и заполучить себе в собственность какой-нибудь мопед. Благо, моделей последних в стране было немало. Но началась история советских мопедов только в 1950-е годы.
Оказавшись в стране восходящего солнца, можно стать свидетелем достаточно странного зрелища: на некоторых парковках автомобилисты подпирают колеса своих «ласточек» обычным деревянными дощечками или фанерными листами. Нередко в дело идет откровенный хлам и мусор, например, фрагменты разобранной мебели. Возникает закономерный вопрос: зачем они это делают?
Каждый автомобилист знает о том, что загоревшаяся на приборной панели «лампочка» с изображением заправочного автомата – это прямое указание на то, что уже совсем скоро автомобиль прекратит свое движение. Увы, пока автомобили не научились ездить без горючего. Однако, остается один не отвеченный вопрос: как долго можно продолжать движение после появления тревожного сигнала?
Наверняка вам приходилось хотя бы раз в жизни продавать автомобиль. Если нет, у вас ещё будет достаточно таких моментов. Когда вы решите поменять свой старенький аппарат на новую, сверкающую машину, помните – в вашей жизни наступил важный этап под названием «предпродажная подготовка автомобиля», к которому тоже важно правильно подготовиться.
На протяжении 1950-х годов главным средним танком Советского Союза был Т-54/55. Несмотря на то, что машина достаточно активно модернизировалась, ее главное оружие оставалось неизменным на протяжении всей истории модельного ряда. Стрелял Т-54 из нарезной 100-мм пушки Д-10Т. При этом уже в середине 1950-х годов стало понятно, что данное оружие даже при использовании подкалиберных снарядов не обеспечивает достаточно эффективного пробивания современной на тот момент брони танков западных стран.
Свежая, сияющая, безупречно ухоженная машина всегда становится соблазнительной мишенью для пернатых снайперов. Разбрасываться в полёте фекалиями, говорят учёные – часть физического самовыражения птиц, особенно когда они видят других, похожих на них особей. С высоты их полёта отражение на чистой машине воспринимается как чужак, поэтому отполированные до зеркального блеска автомобили имеют высокие шансы быть помеченными.
В эпоху торжества автоматической трансмиссии многие автомобилисты ошибочно полагают, что «механика» — это что-то не только очень старое, но еще и очень прочное, надежное, а также исключительно живучее. Нередко подобное отношение к МКПП быстро перетекает в систему откровенно вредных заблуждений. Систематическое совершение одних и тех же ошибок приводит к преждевременной помолке трансмиссии и ее дорогостоящему ремонту.
В последние два года цены на самые разные товары потребления, в том числе топливо, не раз выполняли причудливые кульбиты. Отразился рост цен и на стоимости пропан-бутана. В связи с этим у многих людей, кто подумывал о переводе любимого автомобиля с ДВС на ГБО, мог возникнуть животрепещущий вопрос: насколько выгодно осуществлять переоборудование и остался ли в этом вообще хоть какой-нибудь смысл? Рассмотрим на примере трех популярных в России автомобилей: Kia Sportage, UAZ Patriot, Lada Vesta.
Ford и Volkswagen – автопроизводители с мировым именем. Оба пользуются хорошей репутацией, выпуская долговечные, надежные и недорогие автомобили. Если возник вопрос, какому бренду отдать предпочтение, стоит воспользоваться параллельным сравнением. Вспомнить историю, рассмотреть модельные ряды и специфику обоих производителей, узнать, что делает их особенными.
В последние годы разрабатывается целый ряд стартапов, целью которых является создание воздушного такси. И каждый из них при общей задумке имеет собственные «изюминки». Однако авторы калифорнийского стартапа Craft Aerospace превзошли многих своих коллег: им удалось создать аппарат с крыльями, похожими по форме одновременно на круг и на ромб. Более того, успешные испытания первого прототипа уже позволили им заключить первый договор на производство серии аэротакси в несколько сотен экземпляров.