Главная лента / Технологии

В советском самолётостроении было много интересных и необычных проектов, но большая часть из них либо остались на бумаге, либо добрались только до стадии прототипа. К таким относится и палубный истребитель Як-141, который создавался для советского флота в конце холодной войны и имел отличительную черту, вертикальный взлёт и посадку. Это должен был быть компактный истребитель, способный развивать сверхзвуковую скорость, но из-за кучи технических проблем и недооценки ситуации очередной проект в итоге забросили.

На первый взгляд сама идея выглядит странной: зачем соединять автобус с бронетранспортёром, если одно создано для мирной перевозки пассажиров, а другое для войны? Между тем, подобная техника может оказаться крайне полезной, и по этой причине инженеры постоянно задумываются о том, как приспособить военные машины для гражданской службы. В результате их экспериментов получались на редкость любопытные гибриды. Один из них – советский автобус КАвЗ на базе БТР, а сейчас это вообще превратилось в отдельное направление работы.

О том, что заокеанский автоматный патрон заметно лучше советского сразу по нескольким параметрам, каждый слышал хотя бы раз. Однако не является ли утверждение подобного рода ангажированным преувеличением? На самом деле нет. Более того, обозначенная проблема не была секретом, в том числе для советских оружейников. Другой вопрос: к чему именно сводилось подлинное превосходство американского боеприпаса и так ли это было критично для советских стрелков.

В Барселоне завершилось тестирование нестандартного, так скажем, автобуса. Внешне он мало чем отличается от классического общественного транспорта. А вот внутреннее… Что если я скажу, что для его работы необходимы человеческие отходы? Нет-нет, я не шучу и не пытаюсь кликбейтить. Так что, если вам хочется во всем разобраться, самое время открыть материал.

Ездить по пересеченной местности – удовольствие не для всех. Но есть настоящие ценители гонок офф-роуд, которые так проводят досуг или состязаются в мастерстве. Да и обычным автомобилистам иногда приходится рулить по бездорожью, и тогда на помощь приходят различные приспособления. Вот несколько таких устройств, которые значительно облегчают езду по бездорожью.

Среди всех автомобильных опций именно защита картера вызывает наибольшее недоумение. Причём речь идёт не о предназначении этой опции и её существовании, а о том, почему её не устанавливают ещё на этапе заводской предпродажной подготовки. Ведь немалое число водителей начинают знакомство с новой машиной именно с установки защиты картера, чтобы хоть как-то обезопасить своё приобретение. Так не проще было бы озаботиться этим вопросом производителю? Как оказывается, нет.

Советские конструкторы постоянно улучшали бронетехнику и придумывали что-нибудь новое. Они создали много интересной и полезной военной техники, которая впоследствии выпускалась большими сериями, но многие из их разработок были благополучно забыты. Одни были всего лишь промежуточными прототипами, другие создавались исключительно ради эксперимента, а третьи в итоге были признаны неудачными.

Оружие в кино – это всегда нечто большее, чем просто реквизит. Наиболее удачные экземпляры сразу же превращаются в ту самую маленькую деталь, по которой фильм будут узнавать долгие годы. Именно по этой причине сценаристы и режиссёры тратят много времени и сил на эксперименты: они либо берут настоящие образцы и слегка приукрашивают их для экрана, либо создают совершенно фантастическое оружие. И даже в последнем случае в кадре оно смотрится очень реалистично.

Уж что-что, а сложные задачи китайцы умеют решать креативно и масштабно. Чего стоит одно только изобретение стиральной машинки, работающей на космической станции? Но нет, речь сегодня пойдет не о ней. А о том, для чего китайские инженеры срезали целые горные склоны. Какую задачу они таким образом решали? И оказалась ли идея успешной? Узнаете в этом материале.

У большинства машин первой половины XX века под кузовом скрывалась массивная стальная рама. Она выглядела просто, как две балки с перемычками, но именно на её основе строились кузова разных типов, будь то седан, грузовичок или автобус. Такая универсальность казалась большим плюсом, а прочная конструкция могла служить десятилетиями. Тем не менее сегодня легковые автомобили с рамой стали редкостью, а большинство машин имеют несущий кузов, даже внедорожники. И за этой переменой стоит целая история.