Главная лента / Машины

Чего только не выдумают американцы. Даже обычные дома на колесах в родных пенатах так и не приобрели особой популярности, а заокеанские умельцы уже придумали какие-то чудные «тотерхомы». Со стороны выглядит как тот самый дом на колесах. Но так ли все просто и есть ли у них хоть какие-то идейных предшественников? Есть ли хоть что-то путное в этой идее и каким образом ее можно было бы попытаться применить в бывшем советском пространстве?

Чтобы обезопасить гараж от вскрытия, недостаточно просто построить прочное и надежное здание. Это всего лишь полдела, ведь также нужно предусмотреть средства безопасности и систему защиты, поскольку внутри помещения могут находиться ценные вещи: машины, инструменты, мототехника и т.д. Проникновение злоумышленников в гараж может привести к серьезным проблемам.

Во время боевых действий технику изготовляют довольно интенсивно, и не останавливаются даже когда до конца войны остаётся совсем немного. Поэтому не каждый самолёт, грузовик или корабль успевает вступать в бой. Впрочем, некоторые образцы такой техники всё-таки способны и в мирное время заработать свою славу - именно таким был путь австралийского авианосца HMAS Melbourne. Вот только он оставил след в истории как самый... невезучий корабль.

По статистике, более половины автомобилей на вторичном рынке побывали в ДТП. Продавцы часто умалчивают о повреждениях, полученных в аварии. Особенно это касается машин, перевернувшихся после столкновения один или более раз.

На сегодняшний день советско-российская БМП-3 остается самой грозной машиной в своем классе. Другой настолько хорошо вооруженной БМП просто не существует. Создавалась «тройка» под серьезным впечатлением от опыта применения БМП-2 в Афганистане. Первая машина нового класса покинула цеха Курганмашзавода в далеком 1987 году. С тех пор БМП-3 продолжает служить верой и правдой почти в армиях почти дюжины государств. В самой же России машина неоднократно модернизировалась с учетом актуальных тенденций и свежего боевого опыта.

Появление автомобиля в семье имеет много общего с появлением с ребенка. Речь идет о всевозможных вынужденных и не очень затратах. Конечно, без собственных «колес» в наше время большинству граждан никак и никуда. Чаще всего добраться из точки «А» в точку «Б» быстро и с комфортом нет никакой другой возможности, кроме как на личном авто. И все же всякая «ласточка» так и тянет деньги из кошелька. Причем на вещи абсолютно не нужные и не обязательные, а порой и вовсе вредные.

В Советском Союзе производством веломототехники занималось не менее десяти крупных машиностроительных предприятий. Пока одни специализировались на разработке и производстве тяжелых мотоциклов, другие занимались выпуском велосипедов. При этом особое место на рынке подобной техники занимались мотовелосипеды и мопеды. Лидерами производства в этой области оставались предприятия в Риге и Львове. Вот несколько наиболее значимых моделей в истории этих заводов.

Советский Союз был огромной страной с крайне неравномерным экономическим и социальным развитием. В том числе по этой причине автомобилизация населения Страны Советов шла отнюдь не темпами «пятилетку за три года». Однако, ездить на чем-то нужно было, поэтому в СССР сделали ставку на развитие системы общественного транспорта. И как несложно догадаться из-за того, что стране требовались абсолютно безумные тысячи автобусов, качество и оснащенность последних порой оставляло желать лучшего. Конечно, в СССР были по-настоящему добротные машины этого класса. Но сегодня речь пойдет о «рекордсменах» с другого конца субъективного списка.

Наверняка каждый хотя бы раз видел на старых фотографиях или кадрах кинохроники чудаковатые советские танки с пятью башнями. Исполинские машины были созданы в 1930-е годы и выпускались на Харьковском заводе ТМ. При этом многим наверняка было интересно, сколько всего таких «сухопутных линкоров» было у Советского Союза и почему о них ничего не было слышно в годы Великой Отечественной войны?

Необычайно длинные автомобили, размеры которых могут поразить воображение, созданы не для того, чтобы ездить по общим дорогам. У них специфические цели и особое назначение, а порой они мало чем похожи на обычный автомобиль. Познакомьтесь с пятью представителями этих странных транспортных средств, длина которых намного превышает стандартные размеры.