Когда речь заходит об особенностях американских танков М4 «Шерман», то «мокрая боеукладка» — это одна из вещей, о которых вспоминают в первую очередь. Данное решение американских конструкторов для своего времени действительно было весьма прогрессивным. Использование «мокрой укладки» помогло в последствии спасти не один танковый экипаж. При этом у граждан сразу же возникает справедливый вопрос: а почему такой штуки не было в советских танках?

Подводная война в годы Второй мировой войны занимала особое место. Немецкие субмарины беспощадно охотились на британский и американский транспорт, спешивший в том числе в Советский Союз. Союзники в свою очередь старались топить немецкие транспорты. Больше всего военных транспортов утопил Третий рейх. Абсолютным аутсайдером в данном вопросе стала Страна восходящего Солнца. Японские подлодки утопили в 15 раз меньше транспортных судов, чем их немецкие союзники. И по какой-то иронии судьбы самая результативная атака была совершена как раз-таки островитянами…

Последним тяжелым танком Советского Союза стал ИС-5 («Объект 730»), увидевший свет в 1953 году. Впрочем широкому кругу людей данная машина известна под другим индексом. Дело в том, что еще в 1952 году танк переименовали в ИС-8, а уже в ноябре 1953 года - в Т-10. Официально очередное переименование было связано с тем, что «пятерка» («восьмерка») получилась по счету 10 тяжелым танком, разработанным в СССР. Так или иначе, но именно под этим названием машина вошла в отечественную историю и прослужила аж до 1993 года.

Качество каких кроссоверов порой оставляет желать лучшего?/ Фото: autonews.ru

Существуют автомобильные марки, которые очень популярны среди российских автомобилистов. Но даже среди лидеров в рейтингах надежности есть образцы, которые не оправдывают ожиданий на вторичке. И уже спустя 100 тыс. км пробега они начинают капризничать и могут попросту разорить владельца расходами на ремонт. Рассмотрим, какие кроссоверы лучше не покупать на вторичном рынке.