Главная лента / Технологии

В военной авиации время от времени появляются проекты, которые ещё до своего первого полёта становятся легендами. Их обсуждают в новостях, анализируют в штабах и внимательно отслеживают разведки других стран. Именно таким сейчас выглядит перспективный российский ПАК ДА — самолёт, который должен задать новые правила игры в дальней авиации. О нём известно немного, но даже скудные данные недвусмысленно намекают, что в случае конфликта он станет неприятным сюрпризом для НАТО.

Еще примерно полвека назад 12 калибр и близко не пользовался такой популярностью, какая у него есть сегодня. В наши дни с 16-м ходят разве что наиболее ортодоксальные охотники. В свою очередь 12-й хотя и считается в экспертных кругах «уделом новичков», всё равно пользуется огромной популярностью даже среди бывалых стрелков. Но что особенно любопытно, переход с 16-го на 12-й в России произошёл настолько стремительно, что некоторые его и вовсе не заметили. Как же такое вообще стало возможным?

Для многих станет открытием, но в России производят собственные батарейки. Уже после этих слов многие граждане зададут логичный и абсолютно справедливый вопрос: почему их в таком случае нет на прилавках отечественных магазинов?! Что ж, причина здесь ровным счётом одна. Однако, забегая вперёд, стоит отметить, что покупать батарейки российского производства большинство соотечественников всё равно бы не стало, даже будь они в каждом магазине.

Над производством советского самолета ЯК-42 работала команда специалистов. Создатели возлагали на новую модель большие надежды. Однако стать непревзойденным летательным аппаратом ЯК-42 не смог. После апробации модели производство было остановлено. Почему конструкторское бюро приняло такое решение?

В оружейной истории полно неожиданных поворотов, но некоторые из них выглядят почти неправдоподобно. О револьверах обычно говорят в контексте XIX века, но первый настоящий револьвер появился за два с половиной века до этого. Не эксперимент, не эскиз, не теория, а вполне работающее многозарядное оружие. Причём сделанное вручную, в эпоху, когда мушкеты только входили в моду. В 1597 году немецкий оружейник по фамилии Стоплер собрал нечто, что и сегодня вызывает восхищение и недоумение, настолько он опередил своё время.

Оружие наиболее вероятного противника всегда представляет наибольший интерес для армии любой страны. В этом отношении американские специалисты времён холодной войны не были исключением. Новейший советский АК-47 предсказуемо вызывал у заокеанских экспертов живой и неподдельный интерес. Первую по-настоящему всестороннюю оценку этому легендарному автомату американцы смогли дать лишь в 1962 году. Некоторые вещи в советском оружии тамошним специалистам откровенно не понравились.

Мы уже неоднократно поднимали тему японских технологий, и... сегодняшний материал исключением не станет. На этот раз под прицелом - японский корабль, внешний вид которого значительно отличается от его предшественников (думаю, вы и сами уже заметили). Чем он примечателен? Почему выбор пал именно на этот дизайн? Узнаете, когда откроете статью.

В современные корабли вкладывают множество технологий, а их конструкция получается очень интересной и крайне необычной. Даже бытовые системы приспособлены для работы в жестких условиях, что уже говорить о других частях. К примеру, время от времени можно наблюдать, как из борта корабля вытекает целый поток воды, иногда с большим напором. Это часть работы бортовых систем, и зрелище получается очень интересным, когда с борта начинает падать целый водопад.

Винтовки Первой мировой войны, такие как французские Lebel, немецкие Mauser или британские Lee-Enfield, давно вошли в учебники истории. Правда, на их фоне американская винтовка M1917 часто остаётся в тени, хотя именно она сыграла важную, пусть и незаметную роль в последних сражениях той войны. Её не раз хвалили солдаты за точность, надёжность и выносливость, а сама история её появления — это нетипичный путь от британского эксперимента до массового американского оружия.

Подводные лодки можно увидеть на фотографиях, в музеях или даже во время парадов. Иногда они выставляются на показ на открытых платформах — с номером на борту, с открытыми шахтами, с антеннами и прочим оборудованием. Но гребной винт всегда прячут. Даже если подлодка списана и никуда уже не пойдёт, её винт прикрывают кожухом или вовсе снимают. Иногда кажется, что к нему относятся с большим почтением, чем ко всей остальной лодке. Так что в нём такого, чего нельзя показывать?